Exigeixen millorar l'antiboira d'Alguaire després de quatre dies de vols desviats a Reus i el Prat

Quatre dies de vols desviats a Reus i el Prat a causa de la boira a l’aeroport d’Alguaire en menys de dos setmanes han revifat la reclamació de mesures per assegurar les operacions a l’hivern, l’època en què aquesta infraestructura registra la major part de la seua activitat. La Paeria i la Cambra de Comerç van insistir ahir a demanar un sistema antiboira de més prestacions, una cosa que el Govern ha rebutjat fins ara pel seu cost, de més de 7 milions. Tanmateix, tant l’alcalde de Lleida, Àngel Ros, com el president de la Cambra, Joan Simó, creuen que és convenient perquè l’aeroport pugui créixer en volum d’operacions i aconseguir rendibilitat en el futur.

Ros va afirmar ahir que per tenir l’aeroport operatiu “el màxim de dies possibles és necessària aquesta inversió”, i va afegir que “seria important no centrar el seu ús només en el turisme d’hivern i ampliar-lo al transport de càrrega”. L’alcalde exposarà en la pròxima reunió de la taula estratègica aquesta reclamació, però no preveu portar-la al ple municipal. Sí que ho farà, en canvi, el grup del PP, a l’oposició. El portaveu popular, Joan Vilella, defensarà una moció que reclama “un sistema antiboira avançat”. “L’aeroport ha de ser operatiu i competitiu; altrament, potser és millor tancar-lo”, va afegir.

Les desviacions de vols per boira poden suposar el 10% dels viatgers que Alguaire rep cada any

Per la seua banda, Simó va afirmar que “existeixen inversions en infraestructures de Barcelona molt més cares i no s’hi posen tantes traves”, i va citar com a exemple les obres de la línia 9 del Metro de Barcelona. “Necessitem més que ningú millorar les comunicacions”, va subratllar.

Per contra, el president de la Diputació, Joan Reñé, creu que si la Generalitat hi invertís 7 milions, “hauria de destinar-los a promoció comercial” en lloc de millorar el sistema antiboira, ja que “no soluciona el problema al 100%”, i va recordar que “l’actual episodi de boira és excepcional”. L’alcalde d’Alguaire, Antoni Perea, va valorar que “la inversió és molt alta per als pocs vols actuals”. Per la seua part, la senadora d’ECP Sara Vilà va publicar a Twitter que “ja ningú creu que l’aeroport pugui ser rendible”.

Els touroperadors d'hivern com a eix després de la fugida de les 'low cost'

A l’inaugurar l’aeroport, el gener del 2010, la Generalitat assumia ja que la boira densa a Alguaire podia impedir els vols “entre dos i tres dies a l’any” (en les dos últimes setmanes han estat quatre), fins i tot amb el sistema d’aterratge instrumental, però no ho va considerar un motiu de preocupació. En aquell moment, esperaven que l’activitat comercial es basés en vols regulars de companyies low cost durant tot l’any. Tanmateix, les dos que van estrenar l’aeroport, Ryanair i Vueling, acabarien cancel·lant les seues operacions a Lleida i, des d’aleshores, només hi va quedar el vol regular d’Air Nostrum entre Lleida i Palma. L’empresa, subsidiària d’Iberia, dedica a l’esquí de Lleida la seua revista del mes de gener. La Generalitat de Catalunya va apostar llavors pels turoperadors d’hivern, primer amb Neilson i després amb Arkia. Tanmateix, els dies de pitjor visibilitat per boira es concentren al desembre i al gener, de forma que penalitzen l’aeroport lleidatà just en els dies de més activitat. Les desviacions de vols per aquesta raó poden suposar el 10% dels prop de 33.000 viatgers que Alguaire rep a l’any.

de l'aeroport d'Alfés al d'alguaire, sense tenir dades meteorològiques

El projecte inicial de la Generalitat per construir l’aeroport de Lleida a l’aeròdrom d’Alfés va xocar en el seu dia amb l’oposició ecologista, que el considerava perjudicial per a l’espai protegit de la Timoneda. Després de rebre propostes per construir-lo a Almacelles, Alcarràs i fins i tot Cervera, el Govern tripartit va optar el 2004 per ubicar-lo a Alguaire i el novembre del 2005 va aprovar el pla urbanístic que va fixar el seu emplaçament sense dades sobre les condicions meteorològiques de la zona. El pla assenyalava que “no hi ha dades meteorològiques de la zona concreta d’ubicació de l’aeroport”. En el seu defecte, van prendre les de Lleida. Un any abans d’iniciar les obres, el 2006, es va instal·lar l’estació meteorològica d’Alguaire i el 2007 el Govern va anunciar un sistema d’aterratge instrumental de categoria I per operar en dies d’escassa visibilitat. En aquell moment, calculaven que la boira podia impedir vols entre dos i tres dies a l’any. En les últimes dos setmanes han estat quatre, i disset des del 2010. Tanmateix, el projecte d’Alfés no estava tampoc fora de perill de la boira i la justícia obligaria a tancar l’aeròdrom el 2015.