Aprenents de pilot a la Seu

Roger Escribà és el responsable de la primera de les empreses, l’escola d’ultralleugers, i es mostra molt satisfet amb la trajectòria dels cursos i els vols. “Majoritàriament, són homes els que mostren més interès per volar”, assegura. Actualment té quinze alumnes realitzant el curs per obtenir la llicència de pilot d’ultralleuger i ja s’han tret la titulació set persones. La formació, explica, consta de 24 hores de vol combinades amb unes altres 10 de teòrica i “és l’alumne el que marca el temps en funció de la seua disponibilitat horària”. Així mateix, la companyia ofereix també la possibilitat de volar com a passatger amb la modalitat dels vols d’iniciació. Cada mes, explica, ofereix una mitjana de quinze vols d’aquest tipus en una avioneta de dos places.

“A la gent li agrada molt poder provar la sensació d’estar a l’aire amb unes vistes úniques”, diu. Durant el trajecte, ofereix la possibilitat que el client es posi al comandament de l’aeronau, sempre sota la seua vigilància, per experimentar en primera persona el que se sent pilotant un ultralleuger.

Les empreses ofereixen cursos de drons i serveis d’aerotaxi, així com transports mèdics

Per a Escribà, les condicions de l’aeroport de la Seu són “molt bones”, amb uns horaris per operar “amplis”, que permeten donar un bon servei als clients, des de les 08.30 fins a les 20.30 hores, i amb tots els serveis que necessita la seua empresa.

Pyrenees Flight Center, per la seua part, està també ubicada a l’aeroport de la Seu des de finals del 2014 i ofereix cursos de pilot privat d’avió (PPL), amb 110 hores de classes teòriques i unes altres 45 de pràctiques, cursos de drons, amb 60 hores de formació teòrica i 5 hores de pràctica individual, i aquesta tardor esperen tenir totes les llicències per oferir també el de pilot comercial (CPL) i la llicència de pilot de transport de línia aèria (ATPL). A més a més, i sota el paraigua d’El Teu Soci Aeri (TSA), l’empresa ha consolidat el transport d’aerotaxi a l’aeroport de la Seu d’Urgell i els transports aeris medicalitzats.

La llicència de pilot privat d’avió se l’han tret fins ara quatre alumnes i del que el seu responsable, Manel Pinó, es mostra més satisfet és dels serveis que ofereixen d’aerotaxis, amb un jet privat bireactor Cessna Citation II, amb el qual fins ara ja han ofert més d’un centenar de vols a demanda de clients, majoritàriament andorrans.

“Les destinacions més habituals són europees, com és el cas d’Anglaterra, Dublín i Holanda, però també hi ha el nord de l’Àfrica o, fins i tot, Líbia”, assegura Pintó.

D’altra banda, l’aeroport

va acollir, en els cinc primers mesos d’aquest any, cinquanta-quatre operacions comercials, davant de les set de l’any anterior durant el mateix període. La xifra es refereix només a operacions dels aerotaxis, perquè no compta amb companyies amb vols regulars.

Pintó valora molt positivament les instal·lacions de l’aeroport, encara que espera poder disposar “com més aviat millor” de l’autorització per acollir vols instrumentals, que permetrà realitzar vols nocturns.

En aquest sentit, l

a Generalitat i el Govern d’Andorra van entregar al juliol a Foment informes sobre el sistema de vol instrumental basat en geolocalització GPS per obtenir l’homologació del ministeri.