INFRAESTRUCTURES CARRETERES
L'A-22 registra un 60% més de vehicles que a l'any d'estrenar-se i supera els 14.600 a Raimat
Xifres similars a les de l’autopista AP-2, per la qual circulen 11.465 automòbils al dia || El ministeri de Foment preveu desbloquejar ben aviat els tretze quilòmetres pendents de Siétamo a Osca
Imatge del talús que marca el final de l’autovia A-22 a l’altura de Siétamo.
L’autovia de Lleida a Osca, l’A-22, va registrar l’any passat una mitjana diària de més d’11.000 vehicles, dels quals més de 1.000 eren camions al seu pas per Almacelles, segons fonts de l’ajuntament. Aquesta xifra representa un increment del 60% en el nombre de vehicles que circulen cada dia respecte al 2013, quan es va complir un any de l’estrena de l’autovia paral·lela a l’N-240. Així mateix, al seu pas per Raimat, 14.614 vehicles circulen diàriament per aquesta carretera, dels quals 12.495 són turismes i els 2.119 són camions, segons les dades registrades pel ministeri de Foment el 2016.
Algunes dades
- 11.000 VEHICLES DIARIS. L’A-22 registra el pas de més d’11.000 vehicles al dia a l’altura d’Almacelles. Per l’AP-2, hi passen 11.465 vehicles.
- 94 QUILÒMETRES. Actualment, estan en servei 94 quilòmetres entre Lleida i Siétamo. Queden pendents els 13 quilòmetres fins a Osca.
- Inauguració. La variant d’Almacelles, l’últim tram de l’A-22 a Lleida, es va inaugurar el 2012 i té 9,8 km.
- Trams. L’A-22 està operativa de Lleida a la Cerdera; de la Cerdera a Almacelles, i del límit de la província fins a Siétamo.
- Siétamo-Osca. Foment està a punt d’adjudicar la construcció del tram d’aquesta autovia entre Siétamo i Osca i la previsió és que les obres estiguin acabades a començaments del 2021. D’aquesta manera, es completarien els 107 quilòmetres de Lleida a Osca.
En ple funcionament des del 2012, data en la qual es va inaugurar la variant d’Almacelles després de tres anys en obres, aquesta carretera ha aconseguit superar el flux, per exemple, de l’autopista AP-2 de Saragossa al Mediterrani en el tram que travessa les comarques de Ponent, que registra una mitjana diària d’11.465 vehicles, dels quals els 1.850 són camions. No obstant, està per sota de les xifres que estudia l’autovia A-2, que són d’una mitjana de 25.777 vehicles dels quals 17.640 són cotxes i 8.137 camions.
Els pressupostos per al tram fins a Osca oscil·len entre els 69,3 i els 46,7 milions d’euros
L’autovia transcorre majoritàriament paral·lela a l’antiga N-240 i va començar a construir-se el 2006 amb un cost de gairebé 94 milions d’euros. Actualment, estan acabats els 94 quilòmetres fins a Siétamo, municipi a tretze quilòmetres d’Osca, i queda pendent d’executar la part que transcorre per Aragó fins a Pamplona (la carretera que travessa la comunitat foral ja està acabada fa anys).
El ministeri de Foment ha abordat el projecte del tram de Siétamo, on l’autovia està tallada, a l’entrada de la ciutat d’Osca, un tram que fa més de cinc anys que està aturat. Les obres estan a punt d’adjudicar-se i en total s’han presentat 23 ofertes, de les quals la constructora Aragonesa Vidal Obras y Servicios i la catalana Copcisa són les més ben posicionades amb pressupostos que oscil·len entre 69,3 milions i els 46,7 milions d’euros, segons el ministeri. D’aquesta manera es desbloquejaran aquests tretze quilòmetres que queden pendents a la part aragonesa que podrien estar a punt, segons les previsions de Foment, el 2021.
Quan les obres estiguin acabades, s’haurà completat el projecte, que preveu un traçat de quatre carrils i 107 quilòmetres de longitud entre les ciutats de Lleida i Osca. Des de la capital oscenca es podrà enllaçar amb l’autovia A-23 fins a arribar a Saragossa.
