L'Estat obligarà a limitar la velocitat a 30 km/h a les vies urbanes d'un sol carril

El nou reglament de circulació que prepara la Direcció General de Trànsit (DGT) obligarà els ajuntaments a limitar la velocitat màxima a 30 quilòmetres per hora a totes les vies urbanes de només un carril de l’Estat, davant del límit genèric actual de 50 km/h. Així ho va anunciar ahir el ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska. Va fer aquestes declaracions en una intervenció al Congrés, en la qual va insistir en la voluntat de reduir també la velocitat màxima a noranta quilòmetres per hora a les carreteres convencionals (vegeu el desglossament).

La proposta de la DGT planteja convertir en obligatòria una mesura que nombrosos ajuntaments lleidatans han adoptat en els últims anys de forma voluntària, ja sigui a tots els seus carrers o en una part per millorar la seguretat viària. Lleida ciutat, Tàrrega, Mollerussa i Bellpuig van ser algunes de les primeres localitats a fer-ho, mentre que ordenances més recents com la de Torres de Segre (en vigor des del mes de setembre passat) estableixen ja els 30 quilòmetres per hora com a velocitat genèrica a tot el nucli urbà.

Municipis com Lleida ciutat, Tàrrega i Bellpuig limiten ja la velocitat a 30 km/h a part dels seus carrers

A la capital del Segrià ja es plantegen ampliar a set barris les àrees en les quals els vehicles no podran depassar aquesta velocitat. Per la seua part, altres municipis lleidatans com el Pont de Suert, Bossòst i Vilaller han adoptat aquesta limitació, encara que només per a camions a partir de 7,5 tones. L’apliquen a la travessia de l’N-230 sota autorització del ministeri de Foment, al tractar-se d’una via estatal.

Grande-Marlaska va assegurar que universalitzar el límit de velocitat de 30 km/h en lloc de 50 respon a les peticions d’ajuntaments, i va subratllar que organismes internacionals com la Comissió Europea (CE) i l’Organització Mundial de la Salut (OMS) s’han pronunciat a favor del límit de velocitat de trenta quilòmetres per hora a les vies urbanes, a les quals es va referir com a zones de “convivència entre vianants i vehicles a motor”.

Així mateix, el ministre va destacar la necessitat de reforçar la seguretat dels col·lectius més vulnerables, com els vianants, els ciclistes i els motoristes mitjançant actuacions coordinades des de les diferents administracions amb competències en matèria de circulació. En aquest sentit, el titular de l’Interior va avançar que l’Estratègia de Seguretat Viària 2021-2030 per al conjunt de l’Estat s’haurà d’aprovar durant l’últim trimestre de l’any que ve.

Entre 70 i 90 km/h com a màxim a la xarxa secundària de carreteres Grande-Marlaska va destacar la figura de la “velocitat segura”, en la qual es minimitza el risc de mort de les persones que circulen per les carreteres en cas de tenir un accident. En aquest sentit, va indicar que a la Unió Europea (UE) els límits de velocitat a la carretera secundària se situen entre 90 i 70 quilòmetres per hora, mentre que Espanya és un dels pocs països que encara mantenen en aquest tipus de via un màxim de fins a 100 quilòmetres per hora, segons la mida del voral.