CCOO alerta de la manca de maquinistes a la línia de la Pobla
El sindicat avisa que a finals de mes podrien quedar-ne només cinc dels tretze que hi havia inicialment
El tren de la Pobla va registrar entre l’agost del 2017 i el juliol del 2018 més de 209.000 viatgers, la majoria de Lleida a Balaguer.
CCOO de les Terres de Lleida ha advertit de la manca de maquinistes que es pot produir a finals d'aquest mes de maig a la línia Lleida-la Pobla de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), fet que, segons el sindicat, "pot comportar la supressió de trens o la subcontractació d'empreses externes per conduir-los". Des de CCOO asseguren que, actualment, d'una plantilla inicial de tretze maquinistes en queden deu, ja que dos han passat a Renfe i un s'ha desvinculat de l'empresa. El sindicat adverteix que, a finals d'aquest mes, està previst el pas a Renfe d'altres cinc maquinistes més, de manera que en quedarien cinc en plantilla, una xifra "clarament insuficient per a l'explotació actual del servei".
Les principals causes d'aquest èxode, segons CCOO, són les condicions de treball i salarials, ja que "un maquinista de la línia Lleida–la Pobla percep al voltant de 7.000 euros anuals menys que els seus companys de la xarxa principal de FGC, tot i fer les mateixes funcions, i uns 9.000 euros anuals menys si ho es compara amb els maquinistes de Renfe". A més, "han d'acreditar una llicència de conducció de tipus B per poder circular per la xarxa d'interès general, que és necessària per poder prestar servei a l'estació de Lleida-Pirineus".
CCOO considera "clarament inadequat" que als treballadors d'aquesta línia ferroviària se'ls apliqui el Conveni de turisme i muntanya de FGC, que la línia "està integrada dins de l'ATM de l'àrea de Lleida i s'atenen les necessitats de mobilitat obligada de la població".
Davant aquesta situació, el sindicat sol·licita a FGC que reposi "immediatament" les vacants de maquinistes, que s'avingui a negociar i acordar un conveni propi "en uns termes i condicions similars al que hi ha dins de la mateixa empresa a la xarxa principal" i, finalment, posi fi "a la discriminació pel que fa a condicions de treball i salarials que pateixen reguladors i maquinistes que treballen a la línia de Lleida–la Pobla de Segur en comparació als seus companys de la xarxa principal".
