INFRAESTRUCTURES MOBILITAT
Nou milions per reparar sots i esquerdes a la variant de Lleida
Foment treu a concurs aquestes obres, que s’executaran en dos anys i mig || El projecte preveu talls nocturns de la calçada per limitar l’afectació al trànsit
Un tram de la variant a prop dels Alamús, on senyals provisionals adverteixen sobre desperfectes.
El ministeri de Foment destinarà més de nou milions d’euros a reparar sots, enfonsaments i esquerdes als 15 quilòmetres de l’autovia A-2 que corresponen a la variant de Lleida. Les obres van sortir a concurs ahir i l’empresa adjudicatària tindrà un termini de dos anys i mig per completar-les. El projecte preveu que aquests treballs s’executin en horari nocturn, amb talls totals de les calçades durant les hores amb menys circulació de vehicles, a fi de reduir en la mesura que sigui possible l’afectació per als conductors en aquesta artèria principal de la xarxa viària lleidatana.
La variant de l’A-2 a Lleida, inaugurada l’any 1996, presenta nombroses esquerdes, sots i enfonsaments. Aquests desperfectes apareixen de forma recurrent, malgrat les freqüents actuacions per posar pedaços les calçades en els dos sentits de la circulació.
Amb una intensitat mitjana de trànsit que arriba a superar els 38.000 vehicles diaris (dels quals més de deu mil són camions), el paviment pateix un elevat desgast, la qual cosa fa necessàries solucions de més envergadura que els treballs de manteniment habituals. Així consta al projecte del ministeri, que estableix quatre tipus d’actuacions en aquest tram de l’autovia.
Els danys més importants es constaten al carril de la dreta, que rep un trànsit de vehicles pesants més elevat. Allà el projecte planteja una rehabilitació “estructural” en 3,5 quilòmetres, que consisteix a fresar el paviment actual fins una profunditat d’entre 5 i 17 centímetres, “en funció del nivell de deteriorament” per posteriorment substituir-lo per un altre de nou. El document justifica aquesta mesura per la seua alta durabilitat, superior a la d’altres actuacions de conservació.
Per a la resta de la calçada, tant als carrils de circulació com als vorals, el projecte preveu una “rehabilitació superficial” amb el fresatge de cinc centímetres del paviment actual per després reposar-la amb un màxim de vuit centímetres de barreges bituminoses.
Al carril ràpid, que presenta fissures, no s’han portat a terme reparacions des de la inauguració d’aquesta via.
Els ramals d’enllaç i els ramals laterals seran objecte d’un tractament diferenciat, en què es preveu fresar el paviment fins a cinc centímetres i reposar la capa de rodolament a la superfície.
L’actuació haurà de completar-se repintant la senyalització horitzontal sobre la calçada, tornar a instal·lar abalisament i distribuir en cada moment la senyalització de les obres en curs.
DADA 9.380.333 euros és el pressupost de licitació de les obres, que han sortit a concurs aquesta setmana i que podrien adjudicar-se a partir del mes d’agost.
LES CLAUS La variant de Lleida. Inaugurada l’any 1996, presenta nombroses esquerdes, fissures i enfonsaments malgrat freqüents actuacions d’apedaçament. Suporta una intensitat mitjana de trànsit de més de 38.000 vehicles al dia, dels quals més de deu mil són camions. Les obres. Comprenen quinze quilòmetres entre els enllaços de Torrefarrera i els Alamús, i hauran d’executar-se en dos anys i mig en horari nocturn per reduir l’afectació al trànsit.
