N-240: una carretera saturada a l'espera de solucions
El tall de l’AP-2 no va afectar la desviació de camions || El territori espera que desdoblin la carretera per reduir la sinistralitat
La boira a l'N-240 era igual de baixa que a l'AP-2.
L’N-240 és una carretera saturada que fa anys que espera inversions que permetin millorar la via i reduir-hi la sinistralitat. Des del 2009, una trentena de persones han mort en accidents de trànsit al tram lleidatà d’aquesta carretera i fa anys que els alcaldes reclamen el desdoblament de la via. Així mateix, el 2021 expira la concessió de l’autopista AP- 2, que està en mans d’Abertis, i l’Estat ja va anunciar que no renovarà. De fet, ha encarregat estudis per analitzar com la liberalització del peatge canviarà la circulació dels vehicles. D’altra banda, al tram de Tarragona de l’N-240 ja han començat les obres del túnel del coll de Lilla (al traçat de l’A-27). No obstant, el tall de l’autopista AP-2 entre Lleida i les Borges d’ahir no va tenir afectació en el veto als camions que s’aplica a l’N-240, perquè la prohibició de pas està en vigor entre la capital de les Garrigues i el Pla de Santa Maria. Els vehicles pesants han de cobrir aquest últim tram per l’autopista amb bonificacions en el preu del peatge. Aquesta mesura s’aplica des del 2 de setembre del 2018 i, fins al mes de juny passat, el trànsit de camions s’ha doblat a l’autopista i el pas de vehicles pesants s’ha reduït fins un 70 per cent a l’N-240. Això es deu al fet que aquests vehicles poden circular per aquesta última via si la seua destinació o origen es troba en el tram vetat. S’ha de recordar que la Generalitat i l’Estat ja negocien ampliar el veto als camions fins al Segrià, concretament a la sortida Lleida-Soses. Per fer-ho, preveuen suprimir la desviació obligatòria entre Montblanc i el Pla de Santa Maria perquè concentra un trànsit molt inferior.
