El veto als camions a l'N-240 es reactiva al cap de tres mesos i sorprèn els transportistes

La desviació obligatòria de camions de l’N-240 a l’AP-2 entre les Borges Blanques i Montblanc va tornar a activar-se ahir, després de tres mesos en què va estar suspesa per la declaració de l’estat d’alarma pel coronavirus. La Generalitat va publicar una resolució que deixava sense efecte el mateix dia l’aixecament de les restriccions de pas per als vehicles pesants a l’N-240, i també a l’N-340 al seu pas per les comarques de Tarragona i Barcelona.

Aquesta mesura va agafar per sorpresa el sector del transport, que va criticar que “el veto a vehicles pesants tornés a entrar en vigor i no se’ns havia comunicat prèviament”. La secretària de la patronal del transport Asotrans, Sílvia Llobet, va recalcar que quan es va aixecar la desviació obligatòria es “van mantenir les bonificacions” en el preu del peatge de l’autopista, però aquestes també es van suprimir a partir del dia 20 d’abril i també es va fer sense cap tipus de comunicació.

La prohibició es va deixar sense efecte a mitjans de març per garantir el proveïment de mercaderies

Per la seua part, des del Servei Català de Trànsit (SCT) van assenyalar que “amb la recuperació progressiva de la mobilitat, els camions de quatre o més eixos tornaran a tenir prohibit circular per aquestes vies per motius de seguretat i fluïdesa”. La desviació obligatòria de camions a l’N-240 es va començar a aplicar el setembre del 2018 i es va aixecar de forma excepcional el 14 de març per garantir el subministrament de mercaderies després de la declaració de l’estat d’alarma per la crisi sanitària del Covid-19. La decisió va ser avalada tant per l’Estat com per la Generalitat.

Així mateix, l’SCT va assegurar que el veto es torna a activar després que el ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana “ha recuperat les bonificacions acordades” per als trams d’autopista afectats. Aquestes deduccions s’apliquen entre les Borges i el Pla de Santa Maria (Alt Camp). Segueix encara sense data la prolongació de la desviació obligatòria des de la capital de les Garrigues fins a Lleida ciutat, el tram amb més accidentalitat.

De moment, l’Estat ja ha adjudicat l’estudi per analitzar com canviarà el trànsit a l’AP-2 quan el mes d’agost del 2021 expiri la concessió, que actualment està en mans d’Abertis. El Govern central ja va anunciar que no la renovarà.

Amb aquest projecte haurà de determinar-se si és necessari construir nous accessos a l’autopista, remodelar els que ja hi ha o implantar mesures per pal·liar el soroll, com ja va avançar SEGRE.