El túnel del coll de Lilla ja està perforat en un 30% i preparen l'enllaç amb l'N-240

El túnel del coll de Lilla, en el futur traçat de l’A-27 a Tarragona, ja està perforat en un 30%, nou mesos després que comencessin les obres per obrir les dos galeries, una per a cada sentit de la circulació. Fonts del ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana van explicar que ja es treballa a les dos boques del túnel, la de Valls i la de Montblanc, mentre que el conjunt del traçat de l’autovia entre aquestes dos localitats està executat en un 48%. Des del ministeri no van fixar un calendari per a la posada en servei del túnel, encara que quan van començar les obres la previsió era que la perforació durés un any i mig.

Quan aquest tram de l’autivía estigui llest, reduirà de forma considerable la durada dels trajectes entre Lleida i Tarragona. De fet, des del ministeri van apuntar que a la capital de la Conca de Barberà “es treballa en la desviació de l’N-240 a la zona d’enllaç de l’A-27”, mentre que a Valls s’aborda ja “la construcció del centre de control del túnel”. També es treballa en la reposició de camins afectats per les obres.

Les galeries tindran una longitud d’1,5 quilòmetres i el projecte suposa una inversió de 115 milions

Mentrestant, l’estat d’alarma decretat per la crisi sanitària del coronavirus a penes va afectar les obres, ja que únicament es van paralitzar entre el 30 de març i el 9 d’abril. en aquest període només van poder treballar els serveis essencials. Des del ministeri van assegurar que prèviament “es van veure lleugerament afectats alguns treballs per falta de subministraments o per la paralització dels treballs d’algunes subcontractes”.

Tanmateix, van recalcar que les obres “es van anar reprenent gradualment i en l’actualitat es desenvolupen amb normalitat i progressen adequadament”, complint les mesures de seguretat establertes per evitar contagis de Covid-19.

S’ha de recordar que el túnel del coll de Lilla, llargament reivindicat, tindrà una longitud d’1,5 quilòmetres. L’Estat inverteix 115 milions d’euros en el conjunt de les obres de l’autovia en el tram que unirà Valls i Montblanc. La previsió inicial eren 80 milions, però el projecte es va encarir al detectar complicacions geològiques inesperades al terreny.

Així mateix, l’Estat descarta allargar l’A-27 fins a Lleida. Entre Montblanc i les Borges s’espera que els vehicles circulin per l’AP-2 quan quedi lliure de peatges el 2021.

Entre la capital de les Garrigues i Lleida està en estudi la duplicació de la calçada de l’N-240.