El tren de Manresa circula amb límits de velocitat malgrat que s'han suprimit

Els trens de la línia de Manresa no poden recuperar la velocitat màxima de 140 quilòmetres per hora en 10 trams del trajecte entre Lleida i la capital del Bages afectats fins ara per una limitació temporal de velocitat (LTV) malgrat que vuit de les deu restriccions estan eliminades des del mes d’octubre passat. Aquestes limitacions afecten els temps de trajecte i impliquen modificacions d’horaris dels trens, tràmit en el qual estan centrats ara Renfe, operadora de la línia, i Adif, la titular, segons van confirmar les dos companyies.

El mal estat de la línia de Manresa va obligar a imposar les reduccions de la marxa en aquests deu punts per garantir una circulació segura. Un dels més polèmics va ser el de Granyanella, a la Segarra, per inestabilitat de la trinxera, que va obligar a invertir 820.000 euros per assegurar un tram de 400 metres de longitud. Aquest punt va quedar reparat el 2016. En els últims mesos Adif ha invertit uns 13 milions a eliminar les LTV de la línia de Manresa.

Entre Lleida i Mollerussa, un trajecte d’uns vint quilòmetres amb una sola parada a Bell-lloc, hi havia fins fa uns mesos almenys quatre cartells de limitació de velocitat. Un, en un tram de dos quilòmetres en què el tren havia de circular a 60 quilòmetres per hora. Tres d’aquests quatre límits ja no existeixen i només en queda un (de fet, l’únic en tot el traçat lleidatà de la la línia, fins a Sant Guim de Freixenet) a 100 metres de l’estació de Lleida-Pirineus. D’aquesta forma, després d’aquesta LTV el tren podria arribar de nou als 140 quilòmetres de velocitat màxima però no ho fa perquè la planificació d’horaris i arribada a les estacions no s’han modificat encara. Aquest extrem ha estat denunciat reiteradament per CCOO. El seu portaveu, Alberto Puivecino, va assenyalar que el trajecte Lleida-Mollerussa podria fer-se en 15 minuts en lloc dels 22 actuals si s’actualitzés la planificació.

El president de Ferrocarrils de la Generalitat (que operarà la línia a partir del 2024 per encàrrec de la Generalitat, que en va assumir la gestió fa anys), Isidre Gavín, va manifestar que l’horari que es recupera una vegada reparada l’LTV hauria de ser “un automatisme, igual que quan es redueix la velocitat” i va criticar el retard de l’operadora. Fonts de Renfe van assenyalar que estan en contacte amb la Generalitat i han preguntat a Adif quines millores poden introduir-se arran de la supressió d’LTV. Van afirmar que la modificació dels temps de trajecte i els horaris requereixen informes. Adif, per la seua part, va dir que desconeixen encara quant temps de trajecte podrà guanyar-se, una cosa que s’ha de dissenyar. Van afegir que redacten el projecte per eliminar l’última LTV.