Inicien l'estabilització del talús del tren de la Pobla de Segur per evitar nous despreniments

Tècnics de FGC van treballar ahir en l’estabilització de la zona on divendres es va produir el despreniment de roques a les vies de la línia de la Pobla de Segur, entre Santa Linya i Àger, i que va provocar el descarrilament d’un comboi i el tancament sine die de la infraestructura entre Balaguer i el Pallars, que ara fa els trajectes amb autobús. L’objectiu és assegurar el talús, evitar nous despreniments i aconseguir retirar el tren avariat que encara és al lloc de l’accident.

El consell i alcaldes del Jussà van mostrar preocupació després de la caiguda de roques. Van assegurar que ha de primar la seguretat en la infraestructura, encara que van sol·licitar que el tancament de la línia no s’allargui gaire temps perquè “el tren és un servei imprescindible per al Pallars”, va apuntar el president del consell del Jussà, Josep Maria Mullol.

Va afegir que el tercer comboi, que està a punt per aquest mateix estiu, pugui garantir la continuïtat del servei ferroviari, ara interromput cada vegada que un dels dos trens que hi ha té alguna avaria o per manteniment. També l’alcalde de la Pobla, Marc Baró, va confiar en el tercer comboi per garantir el servei.

.

L’allau es produeix un mes abans de l’inici de la temporada del Tren dels Llacs, prevista a l’abril

El congost porta 4 mesos tancat per una allau de roques que va enfonsar un tram de camí

“Encara que se supleix amb bus el trajecte de Balaguer a la Pobla, els usuaris prefereixen el tren per comoditat i aquesta mena d’incidències poden provocar falta de confiança en la infraestructura.” Baró va recordar que la inestabilitat és constant en aquesta zona entre la Noguera i el Pallars, “una qüestió difícil de gestionar”, va dir. L’alcaldessa de Tremp, Pilar Cases, també va manifestar preocupació per la infraestructura i el risc d’allaus a la zona. Precisament, el despreniment s’ha produït un mes abans del començament de la temporada del Tren dels Llacs, que pot veure’s condicionada tant per la millora de les vies com del comboi afectat.

Els treballs que es van portar a terme ahir, i que van arribar a la cota 20, van requerir un helicòpter i drons per poder avaluar els moviments de la muntanya. A la zona també es van desplaçar tècnics de l’Institut Cartogràfic per fer diferents mesuraments al talús, a la zona on hi havia xarxes antiallaus instal·lades.

Avui està previst que segueixi l’estabilització fins a la cota 100 per poder retirar el comboi al més aviat possible. En els últims cinc anys, FGC ha invertit més de set milions d’euros en l’estabilització de talussos i pendents, en el manteniment de ponts i terraplens, drenatges i mesures de seguretat, senyalització i protecció del tren i de la infraestructura.

El Jussà demana també una solució per reobrir Mont-rebei Empresaris turístics del Jussà també van mostrar preocupació per la paralització de les obres a Mont-rebei, que es manté tancat quatre mesos després de l’últim despreniment entre Àger i Sant Esteve de la Sarga. Igual que els empresaris d’Àger, van apuntar que seguir amb el congost tancat és inassumible per a moltes empreses que viuen del turisme i del congost.

“No sanejar el pendent del congost és jugar amb l’economia de molta gent del territori”, van dir. Van assegurar que la inestabilitat del Montsec és constant i això no pot ser una excusa per no actuar a la zona al més aviat possible.

“El risc zero no existeix, i la gent que visita el congost ha de tenir-ho clar.” Van exigir a les administracions que actuïn amb celeritat, altrament, “a partir de la setmana vinent, en la qual no hi haurà confinament comarcal, els turistes vindran igual i s’arriscaran a passar sense condicions de seguretat”, van explicar. “Un estudi geològic només detallarà una cosa que ja sabem.

Sempre s’han produït allaus i despreniments de roques. El problema és saber gestionar aquesta situació geològica”, van dir.