INFRAESTRUCTURES MOBILITAT
L'Estat posa en marxa el procés per acabar amb quatre dècades de peatge a l'AP-2
Surt a concurs la gestió durant dos anys del tram lleidatà amb un pressupost de licitació de quinze milions || L'empresa adjudicatària demolirà els punts de pagament i explotarà les àrees de servei
Imatge recent del peatge de l’autopista AP-2 i la ciutat de Lleida al fons.
L’Estat ha començat el procés per posar fi a més de quatre dècades de peatges a l’AP-2. El ministeri de Transports ha tret a concurs la gestió de l’autopista a partir del setembre, una vegada expiri la concessió en mans d’Abertis. El tram lleidatà té un pressupost inicial de quinze milions, encara que el valor de la contractació s’estima en més de 54 milions (com va avançar SEGRE el passat 31 de març). L’empresa adjudicatària serà l’encarregada de demolir els punts de peatge de Lleida ciutat, Soses, les Borges Blanques i l’Albi.
Les clàusules de la licitació preveuen també altres obres, com retirar els actuals pals de socors al llarg del traçat de l’AP-2 i instal·lar dos noves estacions d’aforament per comptar els vehicles que circulin pel tram lleidatà, entre d’altres. A aquestes reformes s’hi han de sumar les tasques de conservació i manteniment de l’autovia i els accessos que fins ara han recaigut sobre la concessionària. L’adjudicatària del concurs haurà també d’explotar les àrees de servei de Lleida i les Borges Blanques, i pagar per això a l’Estat un cànon de més d’un milió d’euros a l’any.
El ministeri de Transports rebrà ofertes per a l’explotació i manteniment de l’AP-2 a Lleida i la resta de trams de l’autopista fins al dia 2 de juny. A partir de llavors, el procés d’avaluació per adjudicar aquests contractes es prolongarà almenys fins al mes de juliol. La concessió encara en vigor expirarà el 31 d’agost, i el final del peatge a partir de l’1 de setembre tindrà nombroses i importants conseqüències per a les comarques lleidatanes.
L’autopista sense peatge és la pedra angular dels plans del Govern per millorar la seguretat a l’eix viari de la carretera N-240, una vegada descartat que l’autovia A-27 a Tarragona es prolongui fins a Lleida (vegeu les claus superiors). Per als setze municipis lleidatans en el traçat de l’autopista, el final del peatge suposarà la possibilitat de millorar de forma substancial la seua mobilitat, al disposar d’una via ràpida d’ús gratuït.
Tanmateix, els ajuntaments també deixaran d’ingressar els 1,3 milions d’euros anuals que la concessionària havia pagat en els últims anys en concepte d’impost de béns immobles (IBI), com a resultat d’un llarg litigi.
