INFRAESTRUCTURES MOBILITAT
L'Estat preveu el 2024 autovies i autopistes de pagament, tres anys després d'alliberar l'AP-2
Segons el pla de recuperació econòmica que el Govern ha presentat a la UE || El sistema que farà servir està pendent de decidir i l'Executiu espanyol buscarà acords amb la Generalitat i els transportistes
Cues de vehicles ahir per les obres de l’A-2 entre les sortides de Torrefarrera i Corbins.
El Govern espanyol preveu implantar el 2024 el pagament per circular per les autovies i les autopistes que aleshores siguin lliures de peatge. Aquesta mesura consta al pla que l’Executiu ha presentat a la UE per sol·licitar fons comunitaris de recuperació per la pandèmia. Aquest document afirma que “cal desenvolupar un sistema de pagament per ús de la xarxa de vies d’alta capacitat que permeti cobrir els costos de manteniment”. La seua aplicació està prevista tres anys després que expiri la concessió de l’AP-2 i s’aixequi el peatge, el pròxim 1 de setembre. A Lleida, afectaria aquesta infraestructura i les autovies A-2, A-22 i A-14.
El sistema de pagament per circular per autovies i autopistes encara està pendent de determinar. El mes d’abril passat el Govern central apuntava a la vinyeta, un mètode que s’aplica en diferents països europeus i que la Generalitat planteja també per a la seua pròpia xarxa de carreteres. En tot cas, sembla improbable que s’implanti un sistema de peatges com el que funciona a l’AP-2. Precisament, el concurs que el ministeri de Transports va convocar a l’abril per al manteniment i l’explotació d’aquesta autopista exigeix que l’adjudicatària enderroqui els actuals punts de peatge (com va avançar SEGRE el 24 d’abril).
El pla obre la porta que carreteres convencionals puguin també ser de pagament en el futur
El pagament per circular haurà d’anar precedit d’una campanya de “conscienciació i sensibilització” sobre la conveniència d’aquesta mesura. Així mateix, el Govern central buscarà acords amb les comunitats autònomes per aplicar-lo de forma conjunta a les carreteres de les diferents administracions. També buscarà consens amb sectors afectats com els transportistes. El pla puntualitza que pretenen establir les “condicions normatives necessàries” perquè el pagament l’assumeixi qui contracta el servei de transport i no el transportista.
El Govern assenyala que el sistema podria ser “escalable i progressiu”, que es cobri inicialment només a la xarxa d’alta capacitat i que s’estengui de forma progressiva a altres. Això obre la porta al fet que altres carreteres puguin ser de peatge. El pla justifica aquesta mesura per un dèficit que xifra en 8.000 milions d’euros en la conservació de la xarxa viària de tot Espanya. “Amb una xarxa estatal que supera els 26.466 quilòmetres, dels quals 12.000 són d’alta capacitat, els costos de conservació són creixents i no és possible que els assumeixin de manera directa els recursos pressupostaris”, assenyala el text.
