INFRAESTRUCTURES MOBILITAT
Divuit ofertes per explotar dos anys l'AP-2 després del final dels peatges
Oscil·len entre 9,3 i 12,3 milions i inclouen un cànon per les àrees de servei
Imatge recent del peatge de l’autopista AP-2 a Lleida amb la ciutat al fons.
El ministeri de Transports ha rebut divuit ofertes per explotar l’autopista AP-2 a Lleida durant dos anys a partir de l’1 de setembre, una vegada finalitzi la concessió en mans del grup Abertis i s’aixequin els peatges. El seu import oscil·la entre els 9,3 i els 12,3 milions d’euros i inclouen el pagament a l’Estat d’un cànon de més de 2 milions per regentar les àrees de servei de la capital de Segrià i les Borges Blanques.
L’adjudicació podria prolongar-se més de dos mesos i formalitzar-se més enllà de la data en què expira la concessió. Tanmateix, el ministeri va assegurar que això no altera la previsió d’alçar les barreres de peatge el primer dia de setembre i que treballa per “garantir les condicions de seguretat des del final de la concessió i fins a formalitzar els contractes”.
El Govern ja ha obert les pliques de les ofertes econòmiques i tècniques. En aquest últim apartat, la millor puntuació és per a una unió temporal d’empreses (UTE) formada per Alvac i la lleidatana Romero Polo. El segueix de prop l’oferta de l’UTE del grup lleidatà Arnó amb Aquaterra i Rubau. També opten al contracte altres firmes de Lleida com Arnó, associada amb Ferroser; i Sorigué, juntament amb Acsa i Copasa. L’oferta més mal valorada ha estat la de la fins ara concessionària de l’AP-2, el grup Abertis.
La constructora Dragados ha presentat l’oferta econòmica més baixa, de 9.324.207 euros, si bé ha quedat en quinzè lloc en la valoració tècnica. La proposta més cara és la d’Api Movilidad, de 12.311.812 euros. Altres grans firmes del sector de les obres públiques com Sacyr, Comsa i Acciona opten també a explotar aquest tram de l’autopista.
Sense barreres, però la previsió és fer-la de nou de pagament el 2024 L’empresa adjudicatària haurà de demolir els punts de peatge de Lleida ciutat, Soses, les Borges Blanques i l’Albi. Així mateix, haurà de retirar els pals de socors al llarg del traçat i instal·lar dos noves estacions d’aforament per comptar els vehicles que circulin pel tram lleidatà. Tanmateix, està previst que la supressió de barreres només comporti tres anys d’ús gratuït de l’AP-2. L’Estat ha manifestat a la UE la seua intenció de fer de pagament totes les autopistes i autovies el 2024.
