TRENS BALANÇ
Els trens de la Pobla compleixen 5 anys amb un 36% més de viatgers tot i la pandèmia
El volum de passatgers va caure el 2020 un 58% i des de principis d'any és un 30% menor al del 2019, que va ser any de rècord || FGC ha invertit més de 102 milions en la línia des que la va assumir, el 2005
Un dels dos trens que operen actualment a la línia de la Pobla quan va arribar el 2016.
La línia de la Pobla ha multiplicat el nombre de viatgers cada any de forma exponencial des que el 25 de juliol del 2016 (diumenge es compleixen cinc anys) es van estrenar els dos combois que operen actualment la línia. Aquell any es va tancar amb 126.081 viatgers, cosa que n’implica 345 al dia, i els primers sis mesos d’aquest any s’han registrat 85.687 passatgers, que són 468 al dia, un 36% més. La tendència ha estat la mateixa l’últim lustre si bé l’any passat, primer de la pandèmia, el volum de viatgers va caure un 58% en relació amb el 2019, quan, a més, s’havia assolit una punta de 251.483 passatgers (689 diaris). El 2017 van ser 206.651 i el 2018, 221.504.
El 2020 la xifra va caure a 104.697 i aquest 2021 si la mitjana es mantingués tot l’any serien 170.800, lluny encara de la frontera psicològica dels 200.000 superada fa quatre anys.
La línia va ser traspassada per Renfe a la Generalitat el 2005. Des d’aleshores, la inversió en el tren de la Pobla ha estat considerable, tant als nous trens (el tercer està actualment construint-se) com en seguretat, de manera que fins al 2020 va assolir els 102,4 milions d’euros, segons va avançar el conseller Jordi Puigneró en una resposta a preguntes parlamentàries sobre la línia. Per a aquest 2021 es preveuen 9,1 milions d’euros.
El 2012 Ferrocarrils va reduir el servei del tren de la Pobla a menys de la meitat per retallades pressupostàries. Quatre anys després van arribar els dos nous trens i les freqüències es van recuperar i es van augmentar, de manera que entre Lleida i Balaguer operen deu trajectes al dia per sentit i entre Balaguer i la Pobla de Segur, quatre.
Ferrocarrils instal·la detectors de moviments de terra a les barreres de contenció de pedres
En la resposta parlamentària, Puigneró assenyala que Ferrocarrils de la Generalitat du a terme controls als talussos de la línia per comprovar-ne l’estabilitat, malgrat la qual cosa s’han registrat diversos despreniments de roques, un el març passat quan la caiguda de part d’un pendent va xocar contra un tren i el va descarrilar. Puigneró va assegurar que els controls amb drons es duen a terme als talussos més elevats ja des d’abans del 2016. A més, a l’abril es van instal·lar detectors a les barreres dinàmiques de contenció de les pedres que registren qualsevol moviment de terres, cosa que implica un element més per evitar incidències. L’accident del març va mantenir la línia tallada fins al 16 d’abril. El tercer tren arribarà el 2022.
