COMARCAS
El trànsit de llarg recorregut deixa l'N-240 i el de l'AP-2 augmentarà fins a un 70% a Lleida
La carretera nacional continua absorbint els trajectes interns, que no s'alteren amb la gratuïtat dels peatges || L'autopista no només guanyarà usuaris de la carretera de les Borges sinó també de l'A-2
La circulació de vehicles per l’N-240 va ser ahir la normal d’un dissabte qualsevol abans de l’alliberament dels peatges.
El final dels peatges de l’AP-2 ja s’ha traduït en un increment del volum de trànsit en els 60 quilòmetres del tram lleidatà d’aquesta via ràpida i en una disminució de vehicles, especialment pesants i de llarg recorregut, per l’N-240 en coincidir amb la desviació obligatòria de camions entre Montblanc i Lleida.
Algunes aproximacions assenyalen que l’aixecament de barreres es traduirà en un increment del trànsit de fins a un 70 per cent a l’AP-2, entre el Vendrell i Saragossa, tant de transport lleuger com de camions (68%), segons dades facilitades pel catedràtic de Transports de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) Francesc Robusté.
El volum de trànsit en aquesta via és molt inferior al d’altres autopistes com l’AP-7 a l’àrea metropolitana, per la qual cosa l’augment de la circulació en les vies alliberades (AP-2; AP-7; C-32 i C-33) serà del 37% de transport lleuger i del 23 per cent de camions. Probablement, l’AP-2 no només absorbirà vehicles de l’N-240, també d’altres vies com l’A-2 o l’N-II.
La carretera N-240 continua absorbint el trànsit intern, també camions dedicats al transport entre municipis del Segrià i les Garrigues i que treballen per a cooperatives, granges o empreses locals. Aquesta circulació, que beneficia els establiments de serveis a peu de carretera, com bars, restaurants o gasolineres no ha patit, de moment, gaire variació.
“Caldrà esperar tot i que molts clients són fixos, venen de dilluns a divendres i els caps de setmana”, expliquen al restaurant Torrent de Juneda. Afegeixen que l’N-240 continuarà sent la via de “referència per a molts, excepte per als que es veuen obligats a passar per l’autopista o els que facin llargs trajectes”.
Una mesura, el desviament obligatori, que també ha provocat les crítiques d’alguns establiments locals que miren amb preocupació la pèrdua de clients, malgrat reconèixer que “es guanyarà en seguretat”. “No és el mateix que carreguin gasoil tres camions que tres turismes i això es notarà a final de mes. Si no passen, no paren”, apunten des d’una gasolinera de l’N-240.
