L'Estat planteja un pagament de fins a 50 € a l'any per a les vies ràpides a partir del 2024

L’Estat planteja un peatge d’entre 40 i 50 euros anuals per als cotxes que circulin per vies ràpides (autovies i autopistes) a partir del 2024. En el cas dels vehicles pesants, aquest import es duplicarà, mentre que els motoristes haurien d’abonar entre 15 i 25 euros. D’aquesta manera, el Govern central dona resposta a la mesura que constava al pla que va presentar a la Unió Europea per sol·licitar fons de recuperació arran de la pandèmia.

Fonts del ministeri de Transports citades per Heraldo de Aragón van confirmar que l’objectiu és posar en marxa aquest sistema a través d’una vinyeta, que estaria en vigor fins que s’adopti un model de pagament per quilòmetre. L’objectiu és destinar els ingressos que es generin a través d’aquest sistema al manteniment de la xarxa de carreteres. En aquest sentit, el ministeri va afirmar ahir que la conservació suposa “un import rellevant, que actualment es paga amb càrrec als pressupostos”.

Van destacar que treballen per elaborar una proposta “que pugui definir les línies generals i els objectius del model, per a la qual cosa hem creat un grup de treball interministerial”. Així mateix, van destacar que vint-i-cinc estats membres de la UE tenen tarificada la xarxa de carreteres i en quinze representa el 100% de la xarxa de vies d’alta capacitat estatal, mentre que a Espanya és només el 12% (tant per als vehicles lleugers com per als pesants). La posada en marxa del sistema que estudia l’Estat, que entraria en vigor el 2024, arribaria després de poc més de dos anys de gratuïtat de l’AP-2, que va deixar de ser de pagament el passat 1 de setembre.

Per la seua banda, la nova adjudicatària del manteniment de l’autopista continua avançant amb els treballs de demolició del peatge de Lleida ciutat (vegeu el desglossament).

Avança la demolició de les casetes de peatge de Lleida

La demolició del peatge de l’AP-2 a Lleida ciutat continua avançant i ja no queda ni rastre de les casetes de cobrament ni de les estructures de formigó que dividien els carrils. Els treballs els porta a terme la nova adjudicatària de l’autopista al seu pas per la demarcació, la unió temporal d’empreses formada per Arnó, Aquaterra i Rubau.

Les obres per desmantellar aquest peatge van començar a principis d’aquest mes i quan estiguin enllestides l’empresa abordarà els treballs als de Soses, les Borges Blanques i l’Albi, per aquest ordre.L’autopista va deixar de ser de pagament l’1 de setembre i des d’aleshores el trànsit a la carretera N-240, que transcorre paral·lela a l’AP-2, s’ha reduït més d’un 30% des d’aleshores. El mateix dia també va entrar en vigor una ampliació de la desviació obligatòria de camions de l’N-240 a l’autopista, que s’aplica entre Lleida i Montblanc.Arnó, Aquaterra i Rubau es van adjudicar el contracte per a la conservació de l’autopista al seu pas per Lleida, un tram de gairebé 61 quilòmetres, que inclou també les àrees de servei de la capital del Segrià i les Garrigues. Suposarà una inversió de gairebé 11,9 milions d’euros durant un termini de dos anys.