INFRAESTRUCTURES CARRETERES
L'N-240 perd més de la meitat del trànsit en els sis primers mesos sense peatges a l'AP-2
Es redueix un 54%, mentre que a l'autopista augmenta gairebé un 70% || Comença la demolició de les casetes de l'Albi, després serà el torn de les de les Borges Blanques i finalment, les de Soses
Els treballs de demolició de les casetes de peatge de l’Albi, que van començar ahir.
La carretera N-240 ha perdut més de la meitat del trànsit durant els 6 primers mesos sense peatges a l’AP-2. Entre el setembre del 2019 i el febrer del 2020 hi circulaven 7.731 vehicles de mitjana al dia, mentre que l’últim mig any la xifra ha baixat fins als 3.532. Això suposa una reducció del 54%.
La xifra de camions en aquesta carretera també ha caigut un 68% en el mateix període. No obstant, en aquest cas cal tenir en compte que la Generalitat va ampliar la desviació de camions de l’N-240 a l’autopista fins a Lleida ciutat al setembre, coincidint amb la liberalització de l’AP-2. Aquesta mesura ha perjudicat els restaurants a peu de carretera (vegeu el desglossament).
Així mateix, a l’autopista el trànsit ha augmentat un 67% al créixer de 10.043 a 16.821 vehicles, i la xifra de camions ha augmentat un 148%. Actualment són 7.526 davant dels 3.037 de fa dos anys. En alguns moments va arribar a multiplicar-se per vuit, segons va afirmar el ministeri el gener passat.
El subdelegat del Govern central a Lleida, José Crespín, va donar a conèixer ahir aquestes xifres a l’Albi, on han començat els treballs per demolir les casetes de peatge. Són les segones que s’enderroquen a la província, després que el novembre passat comencessin els treballs en l’accés de Lleida ciutat. Crespín va recordar que estan treballant amb l’empresa concessionària del manteniment de l’AP-2 (la UTE formada per Arnó, Aquaterra i Rubau) en “el projecte de reforma integral de la sortida de Lleida”.
Va assegurar que estarà llest durant les properes setmanes i va avançar que anirà “molt més enllà de la restitució del ferm”. S’ajustarà a peticions “per un tema de mobilitat per part del Servei Català de Trànsit” i també tindrà en compte la connectivitat amb les carreteres que conflueixen a la zona on es trobaven les casetes. Crespín va apuntar que, quan acabin els treballs a l’Albi, abordaran la demolició dels peatges dels accessos de les Borges Blanques i de Soses, per aquest ordre. Va assegurar que tots els treballs estaran acabats en els propers mesos.
El projecte per remodelar l’accés de Lleida ciutat anirà “molt més enllà de la restitució del ferm”
D’altra banda, l’Estat també està ultimant l’estudi que va encarregar per desdoblar l’N-240 entre Lleida i les Borges Blanques. També en va adjudicar un altre sobre l’autopista, que haurà de determinar si caldrà construir-hi nous enllaços, remodelar els accessos existents o habilitar carrils addicionals en aquesta via.
Restaurants a peu de carretera perden clients Restaurantes que es troben a peu de l’N-240 han perdut clients des que es va suprimir el peatge i es va ampliar fins a Lleida la desviació de camions. “S’ha notat molt, sobretot en els transportistes”, va assegurar Núria Torrent, del restaurant Torrent de Juneda. Va apuntar que també han percebut clients “de passada” i va assenyalar que ara els que reben són en gran part veïns i membres d’empreses de la zona.
