La Generalitat protegirà l'antic tren de Capdella i desisteix de catalogar la Garrafeta

L’antic tren de Capdella serà el primer ferrocarril històric de les comarques de Lleida que la Generalitat protegirà com a bé cultural d’interès nacional (BCIN). Es tracta d’una màquina dièsel i una vagoneta utilitzats entre el 1951 i el 1990 per transportar material d’obra i personal de la central hidroelèctrica de Capdella fins als llacs de les cotes més altes, a dos mil metres d’altitud. Actualment és propietat de la Fundació Endesa i s’exhibeix des de fa anys al Museu Hidroelèctric de Capdella.

Aquest tren, conegut també com la Rubia perquè anys enrere la vagoneta estava pintada de groc, és un dels 39 ferrocarrils en procés de declaració com a BCIN per garantir-ne la conservació com a patrimoni històric. Aquest és el primer intent de protegir material ferroviari propietat de l’Estat, la Generalitat i d’ajuntaments i entitats, basant-se en una llista elaborada per la fundació per a la preservació del patrimoni ferroviari industrial.

Aquesta llista inclou la màquina de vapor coneguda com la Garrafeta, i també una locomotora elèctrica dels anys trenta, les dos custodiades durant anys a Lleida per l’Associació per a la Reconstrucció de Material Ferroviari. Ara esperen el trasllat definitiu al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova, després de quedar-se sense espai a les cotxeres d’Adif al Pla de Vilanoveta (vegeu SEGRE del 14 de març).

Malgrat formar part de l’expedient, cap d’aquests dos trens serà declarat BCIN.El departament de Cultura va corroborar que ha arxivat l’expedient per declarar BCIN aquests i set trens més propietat de Renfe i Adif. Va apuntar que la Generalitat no pot fer-ho al ser de titularitat pública estatal. Val a assenyalar que, inicialment, constaven com a propietat de la Fundación Ferrocarriles Españoles.

Tanmateix, aquesta entitat va presentar al·legacions per aclarir que només gestionava aquest material ferroviari i que els seus amos eren Adif i Renfe Operadora.