L'Estat estudia nous accessos a l'AP-2 a Seròs i Artesa, a més del de Castelldans

L’Estat estudia construir nous accessos a l’AP-2 a Seròs i Artesa de Lleida, a més dels que ja projecta a Castelldans i Vimbodí (al límit entre Lleida i Tarragona), els projectes dels quals ja han sortit a concurs. Aquestes actuacions s’emmarquen en un programa del ministeri de Transports per millorar la funcionalitat i accessibilitat de l’autopista. De fet, el Govern espanyol ja va anunciar al març que analitzaria l’impacte ambiental de l’enllaç d’Artesa de Lleida, perquè s’habilitaria a la zona protegida de Mas de Melons.

Per la seua part, la Diputació ja va demanar a l’Estat que construeixi els accessos de Seròs, Artesa i Castelldans i també en reivindicava un altre a Sudanell. De moment, l’autopista compta amb enllaços a Lleida, les Borges Blanques, Soses i l’Albi. La ministra de Transport, Raquel Sánchez, va explicar ahir que l’objectiu del pla d’inversions per a l’autopista, que també preveu obres a l’AP-7, és “adaptar les infraestructures a la realitat actual i a les necessitats de futur”.

En aquest sentit, des que es va suprimir el peatge a l’AP-2 el trànsit en aquesta via s’ha gairebé duplicat. Sánchez va destacar que també porten a terme la millora d’accessos ja existents i va fer referència a les obres per construir una rotonda a l’antic peatge de Lleida ciutat. Aquesta glorieta millorarà la connectivitat amb la C-12 (Eix de l’Ebre).

“Busquem aprofitar les autopistes per cosir i vertebrar el territori millorant la permeabilitat amb altres vies i donar lloc així a nous itineraris, que fins ara exigien voltes i distàncies més grans”, va assegurar la ministra. El programa del ministeri també inclou la duplicació de l’N-240 entre Lleida i les Borges (vegeu el desglossament). Per la seua banda, el secretari general d’Infraestructures, Xavier Flores, va afirmar que “el que volem és transformar l’AP-7 i l’AP-2 per fer-les més resilients i més segures”.

En total, el pla preveu quaranta-dos actuacions a les dos autopistes, de les quals trenta-cinc ja estan programades, amb una inversió de prop de 1.050 milions. Destaca la construcció de carrils addicionals en cinc trams de l’AP-7, una via en què el final del peatge també ha comportat un increment del trànsit de fins al 40 per cent i en què es registren retencions quilomètriques gairebé diàriament. Quant al calendari de totes les obres previstes, Sánchez va assegurar que el conjunt de les actuacions podrien estar enllestides en un termini d’entre cinc i set anys.

La duplicació de l’N-240 de Lleida a les Borges, obra complementària

La duplicació de la calçada de l’N-240 entre Lleida i les Borges Blanques es planteja com una de les obres complementàries per a la millora de vies a l’entorn de l’autopista. No obstant, el programa d’actuacions que l’Estat va fer públic ahir apunta que aquest projecte encara es troba en estudi. Ajuntaments de les Garrigues reivindiquen aquestes obres per reduir la sinistralitat d’aquesta carretera, en què han perdut la vida 33 persones des del 2009 en accidents de trànsit.

També a l’N-240, el pla del ministeri de Transports inclou l’últim tram de l’autovia a Tarragona (A-27) entre Lilla i l’enllaç amb l’autopista a Montblanc. En aquest sentit, les obres del túnel del coll de Lilla ja estan enllestides en més d’un 90% i es preveu que es posi en servei abans d’un any, com ja va avançar SEGRE. Aquesta infraestructura, llargament reivindicada, reduirà en disset minuts el trajecte entre Lleida i la Costa Daurada.