Portar el tren fins a la Seu i Andorra costaria 500 milions

AndRail, la plataforma per al ferrocarril a Andorra, estima que la inversió per portar el tren a la Seu i al Principat (enllaçant amb la línia R-3, que uneix la Cerdanya i Barcelona) ascendiria a 500 milions, tenint en compte un pla d’infraestructures del transport de la Generalitat del 2006. L’entitat augura que aquesta infraestructura podria ser una realitat el 2030. El seu portaveu, Sebastià Mijares, va condicionar aquesta previsió al fet que “el calendari polític no interfereixi” i va calcular que les obres durarien un màxim de 5 anys.

Paral·lelament, un estudi que es va fer públic ahir calcula que aquesta línia de tren transportaria uns 7.450 viatgers al dia amb freqüències cada hora. La proposta la va presentar la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, liderada per l’enginyer industrial Pau Noy, que va elevar la inversió per a aquesta actuació fins als 606 milions. Va considerar el projecte com a “viable i necessari” per millorar la mobilitat amb el Principat, que rep “milions de visitants cada any”.

Permetria cobrir el trajecte entre la Seu i Andorra en 14 minuts i el viatge del Principat a Barcelona seria de 2 hores i 34 minuts. Noy, que ha dut a terme l’estudi a partir de models de comportament de la demanda en altres estacions, va defensar aquest transport, que “redueix a zero” les emissions, ajuda a disminuir “pràcticament a zero” la sinistralitat i “garanteix un accés sense embussos”. Per la seua part, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha licitat un estudi que haurà de determinar la viabilitat de construir una línia de tren que uneixi Alp amb la Seu i Andorra. La Generalitat de Catalunya preveu adjudicar-ne la redacció el mes d’octubre vinent.