AP-2: Un any circulant gratis i nous peatges a l'horitzó

Els peatges de l’AP-2 es van aixecar l’1 de setembre de l’any passat i des d’aleshores el trànsit a l’autopista no ha parat de créixer. De fet, segons les últimes dades, la xifra de vehicles s’ha gairebé doblat al seu pas per Lleida, fins a arribar als 18.231 al dia. Aquest dijous farà un any del final de la concessió i l’Estat ja prepara el pla per implantar nous peatges tant a les autopistes que han quedat lliures de pagament com a les autovies.

Aquesta mesura constava al pla que el Govern va presentar a la UE per sol·licitar fons de recuperació després de la pandèmia i ara ha encarregat estudis sobre diferents possibilitats per introduir aquest sistema. No obstant, la ministra de Transport, Raquel Sánchez, va avançar aquesta setmana que el moment actual “no és el més propici” per aplicar-lo. Per la seua part, economistes com el professor de la UPC Àlvar Garola creuen que el futur passa per un model de peatges “integral” i que afecti tot l’Estat.Pel que fa al que ha representat la fi de les barreres, tant el sector del transport com els empresaris destaquen que ha suposat una reducció de costos. L’any passat es va estimar que comportaria un estalvi d’uns 400 euros al mes.

La portaveu de la patronal Asotrans, Sílvia Llobet, va remarcar que les autopistes són carreteres “més segures i ràpides” i s’hi pot mantenir una velocitat molt més constant. El president de la Cambra de Comerç de Lleida, Jaume Saltó, va assegurar que també serà “vital” la posada en servei del túnel del coll de Lilla (al traçat de l’autovia A-27) i que reduirà en disset minuts el trajecte entre Lleida i Tarragona.Així mateix, el president del consell de les Garrigues, Jaume Setó, i l’alcaldessa de les Borges Blanques, Núria Palau, van insistir a exigir el desdoblament de la carretera N-240, un projecte que l’Estat té en estudi.

Palau també va apuntar que el polígon de Vaca-roja, amb el qual guanyarien sòl industrial per a empreses, “no s’acaba de desencallar”.

Més accessos i un sistema per millorar la seguretat quan hi hagi boira

L’Estat projecta nous accessos a l’autopista a Castelldans i entre Tarrés i Vimbodí. L’alcalde de Castelldans, Conrad Llovera, va explicar que comptar amb un enllaç “pot ser positiu”, encara que va demanar facilitats urbanístiques per poder atreure empreses al municipi.

Llovera va lamentar que, després de la fi de la concessió, han perdut els ingressos que suposava l’IBI de l’autopista, que en el seu cas eren 157.000 euros. En total, els setze municipis del Segrià i les Garrigues pels quals passa l’autopista han deixat d’ingressar 1,3 milions.Així mateix, el ministeri de Transports també estudia habilitar enllaços a Seròs i Artesa de Lleida. Mentrestant, s’estan executant les obres a l’antic peatge de Lleida ciutat per construir-hi una rotonda que millorarà la connectivitat amb l’Eix de l’Ebre (C-12).

El subdelegat del Govern, José Crespín, va explicar que es preveu que aquests treballs estiguin acabats a finals de setembre.Així mateix, a causa dels episodis d’intensa boira i els problemes de visibilitat que provoca, l’Estat instal·larà sensors per detectar-la que podran obligar a reduir la velocitat. El projecte es durà a terme en 10 quilòmetres de l’autopista al seu pas per Puigverd, Castelldans i les Borges, com ja va avançar SEGRE.