L'N-230 tindrà tercer carril d'Alfarràs a Sopeira i a la sortida del túnel de Vielha

El ministeri de Transports preveu tenir en redacció tots els projectes per a la millora de l'N-230 entre aquest 2022 i el 2023. La solució s'allunya de l'històric projecte d'autovia, tret de l'últim tram del Segrià, a Alfarràs, i opta per un model 2+1, que implica un carril d'avançament en gairebé tot el traçat. A Escales es farà un túnel.

El Govern central ha enterrat definitivament la construcció d’una autovia de quatre carrils paral·lela a l’N-230 des de Lleida en direcció Vielha i planteja únicament la millora d’aquesta carretera amb la construcció d’un tercer carril (conegut com 2+1) des de la variant d’Alfarràs fins a Sopeira.

És un traçat d’uns 80 quilòmetres de longitud, al qual se’n sumarà també un de sis quilòmetres des de la sortida nord del túnel de Vielha fins a l’entrada al nucli urbà de la capital aranesa, on també es planteja ampliar la plataforma de l’N-230 i que tingui carril d’avançament. La reforma de l’N-230 està pendent des de fa dècades i inicialment havia de dur-se a terme amb la construcció d’una autovia, que al llarg dels anys s’ha anat retallant pel seu elevat impacte ambiental i el gener del 2021 el ministeri ja va estimar que només tindria quatre carrils el traçat de Lleida (tres trams des de la capital fins a Andaní, al límit amb Osca) i d’allà fins a Benavarri. Ara aquest tram es resoldrà també amb un tercer carril, d’avançament.El traçat més delicat és el de Sopeira fins a la boca sud del túnel de Vielha, que inclou els revolts i els túnels del pantà d’Escales.

El secretari general d’Infraestructures, Xavier Flores, va explicar ahir en dos actes a Vielha i Benavarri l’agenda del ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Miteco) per a l’N-230 i va remarcar que l’estudi informatiu d’aquest traçat està redactat i sortirà a exposició pública el mes vinent i que s’haurà de remetre al ministeri per a la Transició Ecològica per obtenir una declaració d’impacte ambiental. Segons fonts consultades per SEGRE, el ministeri es decanta per una solució al túnel per salvar la complexa zona d’Escales

Un grup de treball es reunirà cada sis mesos per seguir el desenvolupament dels projectes

Quant al tram des de la boca nord del túnel de Vielha fins a l’entrada a la capital de la Val d’Aran, de sis quilòmetres de longitud i on la calçada estreta dificulta actualment molt la circulació, especialment de trànsit pesant, Flores va assenyalar que s’hi construirà un tercer carril. El projecte es licitarà pròximament i la construcció implicarà una inversió de 34 milions d’euros, gairebé sis milions per quilòmetre.

En aquest sentit, el Govern central preveu licitar la redacció del projecte aquest any.El condicionament de l’N-230 entre Benavarri i Sopeira, de 39 quilòmetres, com una carretera 2+1 comportarà una inversió de 65 milions d’euros i el projecte constructiu s’ha licitat aquest estiu.L’agenda de l’N-230 exposada ahir implica que el ministeri calcula que entre el 2022 i el 2023 estaran en redacció els estudis i els projectes de tots els traçats. Pel que fa a l’únic pendent de l’A-14, la variant d’Alfarràs, està encara en revisió de projecte, ja redactat, i no hi ha data per acabar-lo.

El model 2+1 permet circular a 100 quilòmetres/hora

L’estudi informatiu de l’autovia A-14 de Lleida a Sopeira es va aprovar el 2006 i compta amb una declaració d’impacte ambiental vigent. El seu cost estimat és de 670 milions i els terminis són molt elevats, de manera que l’opció del ministeri és adequar la carretera amb un model 2+1. Aquesta fórmula és una solució “intermèdia” que permet circular a 100 quilòmetres per hora i millora la seguretat, evitant xocs frontals.El secretari general d’Infraestructures, Xavier Flores, va assenyalar que alhora es duen a terme “petites actuacions” per a la millora de les calçades i de la seguretat a les interseccions. El subdelegat del Govern espanyol a Lleida, José Crespín, va afirmar que el projecte plantejat ahir “salda un deute de més de 30 anys en què s’ha parlat de moltes millores”.

La síndica d’Aran, Maria Vergés, va dir que l’anunci d’ahir se suma al compromís de la Generalitat de millorar la C-28. El secretari general per al Repte Demogràfic, Paco Boya, es va mostrar “molt satisfet” perquè “es desbloqueja l’inici de les obres i per l’encert de trobar un model que permet respectar el territori i garantir una via al servei del desenvolupament d’aquesta zona”. Un grup de treball es reunirà cada sis mesos per seguir els projectes.

A la reunió van assistir també els presidents de les diputacions de Lleida, Joan Talarn, i Osca, Miguel Gracia, alcaldes de municipis afectats i el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín.