Indignació per més retards al tren de la costa i demanen traspassar-lo al Govern

Usuaris i alcaldes dels municipis de les línies de tren de la costa (R-13 i R-14) van mostrar ahir la seua indignació pels retards que provoca l'avaria en el sistema de senyalització de Gavà i per les incidències que arrossega la infraestructura. També exigeixen més inversió i millors freqüències, a més del traspàs de la línia a la Generalitat.

Indignació entre els alcaldes i usuaris de les línies de tren que uneixen Lleida i Barcelona per la costa (R-13 i R-14) després dels retards que està provocant l’incendi que dilluns va danyar el sistema de senyalització d’Adif a Gavà, per on passen els trens que tenen el seu origen o destinació a Lleida. Aquesta indignació és fruit també de les desenes de retards i avaries que han patit els combois en els últims anys.

A més, els primers edils de les Borges Blanques, Juneda, la Floresta, Vinaixa i Puigverd de Lleida també reclamen que el Govern central traspassi la línia a la Generalitat. Fins ara, l’únic traspàs previst és el del servei de la línia de Manresa (vegeu el desglossament). En aquest sentit, l’alcaldessa de la capital de les Garrigues, Núria Palau, va explicar que la infraestructura acumula “un retard en inversions” i va assegurar que “reclamarem tot el que puguem reclamar i més per millorar el servei”.

Va assegurar que actualment “no es presta un servei com cal” i es va referir als problemes de puntualitat i a les poques freqüències. El president del consell i alcalde de la Floresta, Jaume Setó, va remarcar que si hi hagués més circulacions “hi hauria més usuaris del tren”. El primer edil de Juneda, Antoni Villas, va destacar que “ningú no té confiança en la línia” i va assegurar que el servei milloraria si la Generalitat se’n fes càrrec.

L’alcalde de Vinaixa va assenyalar que “és necessària una gestió més eficaç per part de Renfe” i el de Puigverd de Lleida, Josep Solsona, va assegurar que la de la costa és “una línia a revifar” i va apuntar a la necessitat d’inversions i campanyes per fomentar l’ús del tren.Per la seua part, fonts d’Adif van reiterar que el servei es normalitzarà en un termini d’entre 3 i 4 setmanes, si bé es va arribar a plantejar que podria allargar-se fins als 4 mesos. La incidència que va provocar l’incendi comporta retards en l’R-13 i R-14, a més de l’R-2 Sud i els regionals a Riba-roja i Tortosa. Ahir hi va haver trens amb origen o destinació a Lleida que van acumular demores de 37 minuts.

Tot això ha comportat que augmentin els usuaris dels autobusos d’Alsa que uneixen Lleida i Barcelona. Un deute de 150 milions i el contracte programa entre la Generalitat i Renfe encalla la posada en marxa de Rodalies amb la duplicació de freqüències entre Lleida i Cervera abans que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) assumeixi el servei de la línia de Manresa el 2025. Així ho va assegurar ahir el secretari de Territori i Mobilitat, Marc Sanglas, després de la reunió de la comissió de seguiment de Rodalies a la Diputació.

Sanglas va recordar que “la Generalitat té la disponibilitat econòmica per fer efectiu aquest servei” i va assenyalar que ho han demanat en reiterades ocasions. Va apuntar que Renfe els ha respost que això “queda condicionat al contracte programa i al pagament dels 150 milions”. “No és de rebut”, va dir, i va qualificar la situació d’“indignant”.

Fonts de la conselleria de Territori van assenyalar que d’aquest deute de 150 milions, només en reconeixen 80, que ja estan consignats per pagar. La resta no els reconeixen perquè els serveis que van recordar no són els que s’ofereixen i perquè els reclamen que paguin els cànons. Per la seua part, fonts de Renfe van assenyalar que tenen capacitat tècnica i de recursos “immediata” per posar en marxa Rodalies.

Tanmateix, van apuntar que es necessita un contracte programa i van assenyalar que a falta del tancament del 2022, el Govern deu 156,6 milions pels serveis de Rodalies a tot Catalunya (vegeu SEGRE del 24 d’abril). El president de la Diputació, Joan Talarn, va assenyalar que hi ha “una certa decepció” perquè l’augment de freqüències entre Lleida i Cervera continua encallat. L’alcalde de Lleida, Miquel Pueyo, va destacar que “la insuficiència de les comunicacions té un impacte negatiu en la competitivitat empresarial” i va apressar Renfe a ampliar ja les freqüències.

El subdelegat del Govern, José Crespín, va recordar la inversió dels fons Next Generation en projectes com la nova estació d’autobusos de Lleida. D’altra banda, els trens i autobusos interurbans de Lleida van donar servei l’any passat a gairebé 2,4 milions d’usuaris, superant les xifres d’abans de la pandèmia.

L’incendi va danyar el sistema de senyalització que regula el trànsit

L’incendi que va danyar les instal·lacions d’Adif a Gavà va afectar el sistema de senyalització que regula el trànsit. Davant d’aquesta situació, es va implantar el bloqueig telefònic nominal, un sistema d’avisos per telèfon per regular la circulació dels trens.

Per pal·liar la falta de freqüències a l’R-2 Sud, la principal afectada per la incidència, s’ha reforçat la línia amb autocars a Barcelona.Per la seua part, l’Agència Catalana del Consum ha detectat irregularitats en el servei d’informació i atenció als afectats per l’avaria. Per això, la Generalitat continuarà duent a terme inspeccions i valora imposar un expedient sancionador.