L'estació de Cervera, l'única amb personal per a la venda de bitllets

L’estació de ferrocarril de Cervera és l’única de la línia de Manresa a Lleida que encara té personal a més de la de la capital del Segrià després que diumenge passat tanqués l’estació de Bell-lloc. Únicament la de Cervera ofereix atenció a l’usuari i venda de bitllets personalitzats. A Bell-lloc, en canvi, hi havia encara personal de Renfe que formava part de la unitat de circulació, però l’automatització del servei (després d’introduir l’anomenat Bloqueig d’Alliberament Automàtic en la Via Única, Blau) ha deixat aquest punt sense empleats, segons fonts sindicals, la presència dels quals permetia fins la setmana passada obrir també l’estació, encara que no venien bitllets.

A Bell-lloc hi havia una màquina expenedora de títols de circulació fins que el mes de desembre passat un passatger la va destrossar després d’una baralla amb l’interventor. Segons les mateixes fonts, a Tàrrega hi ha personal només per donar sortida al tren ja que l’estació està situada en una zona que fa revolt. En el tram lleidatà de la línia de Lleida a Barcelona per Manresa només hi ha venda presencial de bitllets a Lleida i Cervera, mentre que Tàrrega té una màquina expenedora.

A la capital de l’Urgell, l’estació obre coincidint amb l’arribada i la sortida dels trens durant uns minuts després d’un acord amb l’ajuntament però no hi ha personal.

El tren de Manresa para també a les estacions o baixadors de Mollerussa, Golmés, Castellnou de Seana, Bellpuig, Anglesola i Sant Guim de Freixenet. A les estacions sense personal o expenedora, els títols de viatge s’han d’adquirir a bord del tren a través de l’interventor.

Val a assenyalar, en aquest punt, que l’Estat manté en vigor la gratuïtat dels abonaments de Rodalies, amb el requisit que hi hagi un mínim de setze viatges al quadrimestre, mentre que els bitllets senzills sí que es paguen.

Pel que fa a l’estació de Bell-lloc, l’alcalde de la localitat, Carles Palau, va demanar ahir dilluns que l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries, Adif, cedeixi l’edifici de l’estació o una part per utilitzar-lo com a equipament municipal. Palau va assenyalar que no li van comunicar que el personal deixés d’operar a l’estació de Bell-lloc.

L’increment de freqüències, en l’aire per falta d’acord

La falta d’acord entre el Govern i la Generalitat manté bloquejat l’increment de freqüències al tram lleidatà de la línia de Manresa. La Generalitat vol duplicar el nombre de freqüències dels trens entre Lleida i Cervera, però Ferrocarrils (FGC) no assumirà el servei almenys fins al 2025, de manera que ha d’encarregar les millores a Renfe a través d’un contracte similar que van mantenir les dos administracions per a la línia de la Pobla de Segur. El sindicat Comissions Obreres, que va inspirar el projecte de millora de la línia, reivindica que es desencalli aquest tràmit, tenint en compte que la Generalitat disposa dels diners per dur-lo a terme, segons el representant sindical del sector, Alberto Puivecino.

D’altra banda, els 1.250 nous treballadors de Renfe de l’última Oferta d’Ocupació Públic han començat a rebre els cursos de formació abans d’iniciar la seua activitat laboral.

Es tracta de 450 maquinistes, cinc-cents operadors comercials i tres-cents operaris de fabricació i manteniment que començaran a treballar en els propers mesos. Donaran servei a Catalunya, País Basc, Miranda de Ebro i Saragossa.