La UE beneeix el port sec de Tamarit amb 19,5 milions

“El principal benefici del projecte serà el canvi modal de carretera a ferrocarril per al transport internacional, incloent la càrrega i enviament de productes agroalimentaris” a llarga distància, ressenya la resolució del Mecanisme Connectar Europa pel qual la Comissió Europea inclou el port sec que l’empresa lleidatana Ponentia Logistics promou a Tamarit de Llitera entre els 134 projectes comunitaris estratègics (15 a l’Estat) i li atorga l’ajuda de 19,5 milions d’euros sol·licitada per “desenvolupar una terminal ferroviària” en una “zona amb gran producció agroalimentària”.

“Això demostra la confiança de Brussel·les en el projecte, que consisteix a descarbonitzar el transport de fruita cap a Europa”, expliquen fonts de Ponentia, que, alhora, cobreixen la meitat del cost de la terminal ferroviària.“La idea és carregar la caixa del camió i portar-la fins a l’última milla”, assenyalen les mateixes fonts, que destaquen que “la subvenció és per treure camions de les autopistes”.

En un radi de cent quilòmetres a partir de la plataforma es concentren empreses que exporten més d’un milió de tones anuals de carn i de fruita que ara viatgen majoritàriament amb camió. Això suposa un cost d’1,54 euros per quilòmetre (1,31 sense càrrega), segons les estimacions de la patronal Fenadismer, que amb tren cau a 90 cèntims. “És un avantatge competitiu de més del 40%”, afegeixen: 600 euros a París, 730 a Milà, 900 a Londres i 1.300 a Berlín.

Moure les caixes de camió amb tren abarateix fins a 600 € el viatge a París, 900 a Londres i 1.300 a Berlín

La decisió de Brussel·les arriba dos setmanes després que el Govern d’Aragó publiqués el PIGA (Pla d’Interès General Autonòmic) del projecte, que preveu que el port sec pugui arribar a gestionar el trànsit de 1.718 camions de manera simultània i deu trens diaris de 750 metres de longitud.