El desplegament de les noves autovies des de Lleida i el difícil avenç de l'A-14
La construcció de l'autovia A-22 i el seu aspecte actual.
L'A-2 va deixar de ser l?única autovia que passava per Lleida amb l'obertura el 2009 del primer tram de l?A-22 entre la capital del Segrià i Almacelles. El següent, fins al límit provincial amb Osca, es va estrenar el 2012, el mateix any en què van obrir al trànsit els primers deu quilòmetres de l'A-14 entre Rosselló i Almenar.
L'autovia A-14 va passar anys amb només un tram obert entre Rosselló i Almenar.
L'A-14 amb el tram fins a Lleida ja en servei.
Les obres de l'A-22 van aconseguir esquivar en bona mesura la paràlisi de les obres públiques que va arribar amb la crisi econòmica a partir del 2009. Gran part del seu traçat a Lleida i Osca estava aleshores en obres fins a Siétamo i avui dia només queden pendents els 12 quilòmetres finals fins a la capital oscenca.
Vista aèria de les obres interrompudes de l'A-14 al costat de l'aeroport el 2010.
En canvi, l'A-14, que havia d'arribar fins a la Val d'Aran, va córrer molt diferent. La construcció va quedar paralitzada quan només s'havia construït el traçat entre Rosselló i Almenar. Durant anys, les seves calçades acabaven amb tanques als dos extrems i, més enllà, només hi havia finques de cultius. Això li va valer el sobrenom d'autovia enlloc fins que, l'any 2017, finalment es va estrenar el tram fins a la capital del Segrià. Actualment, el projecte de prolongar-la fins a Aran està descartat pel seu alt cost i impacte ambiental i només es preveu allargar-la fins al límit provincial amb Osca. A partir d'allà, es planteja un carril central per avançar a la N-230 fins a Sopeira.
