La variant sud de Mollerussa tindrà gairebé 2 quilòmetres de longitud i costarà 10 milions

La via orbital del Pla d’Urgell, la variant que circularà pel sud de Mollerussa entre la carretera de Miralcamp i l’autovia A-2 per l’oest, tindrà una longitud aproximada d’1,9 quilòmetres i un cost de prop de 10 milions d’euros. Aquestes són les xifres que estudiarà l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte ambiental d’aquesta nova carretera, que l’empresa pública Infraestructures.cat ha tret a concurs per 118.000 euros. Al gener es rebran les propostes d’estudi i a partir de la seua adjudicació haurà d’estar llest en un termini de 12 mesos. L’encàrrec inclou la definició de diverses alternatives per al nou traçat.

El projecte unirà Miralcamp, Mollerussa i Fondarella i haurà de servir per treure el trànsit pesant especialment del centre de Mollerussa i donar alternatives al pas per l’N-II, alhora que connectarà amb zones de desenvolupament industrial a la comarca. La nova carretera enllaçarà l’L-200 en l’última rotonda al nord de la variant de Miralcamp amb la carretera LV-2001 (Mollerussa-Torregrossa); l’N-II i l’A-2 per l’est de Fondarella. L’enllaç de l’N-II amb l’A-2 es contempla, segons les clàusules del contracte, com una segona fase del projecte.

Aquest nou traçat té nombrosos precedents. El 2008 ja es va fer un estudi informatiu de la connexió de l’L-200 amb la Nacional i l’autovia i es van plantejar diverses alternatives. El pla territorial parcial de Ponent i el pla director urbanístic del Pla d’Urgell (2010), alguns dels documents que s’hauran de tenir en compte, preveuen també algun tipus de connexió a la zona. Per la seua banda, els alcaldes de les tres localitats (Miralcamp, Mollerussa i Fondarella) van presentar un estudi proposta l’agost de l’any 2022 per impulsar aquesta via orbital. En aquest cas, l’ajuntament del Palau d’Anglesola es va desmarcar de la iniciativa i va reclamar al consell un pla de mobilitat comarcal. El mes de febrer passat els edils van arrancar un compromís de la Generalitat per impulsar l’estudi informatiu abans d’acabar l’any i ara ha sortit a concurs. L’encàrrec del contracte estableix que l’estudi ha de contemplar la possibilitat d’aprofitar l’eliminació d’un pas a nivell de la línia de Lleida a Manresa que Adif té previst en aquesta zona i que s’estudiarà “amb especial cura la intersecció amb l’LV-2001 perquè serveixi per a l’accés als instituts de la zona i al Parc de la Serra”. La variant sud se sumarà al vial nord de Mollerussa, que ja està construït parcialment.