ENERGIA TRANSPORT
Caiguda del 18 per cent en el preu dels carburants
Aquest any, amb la gasolina en una mitjana d’1,1 euros i el gasoil, a 1,02 el litre || El barril de Brent rebota fins als 20 dòlars
Imatge dels sortidors d’una gasolinera.
El preu dels carburant ha prosseguit aquesta setmana la tendència a la baixa i ha tocat nous mínims per setena setmana consecutiva, i ja acumula un abaratiment de fins un 18 per cent des del màxim anual el mes de gener passat. En concret, el preu mitjà de la gasolina s’ha situat aquesta última setmana en 1,108 euros el litre i el del gasoil d’automoció en 1,022 euros, la qual cosa representa un descens de l’1,25 per cent i de l’1,45 per cent, respectivament respecte a l’última setmana, la del 6 d’abril.
Amb aquests nous preus, omplir un dipòsit mitjà de gasolina costa de mitjana 60,94 euros, i 56,21 euros en el cas del gasoil. Per veure uns preus de la gasolina similars, cal remuntar-se al març del 2016 i, pel que fa al gasoil, a l’agost d’aquell any.
Els descensos en el cru no es reflecteixen en els preus pels costos del refinament i els impostos
Aquest descens és a causa de l’impacte de la pandèmia, que ha enfonsat els desplaçaments amb cotxe i ha deixat els avions a terra, cosa que ha reduït la demanda de combustible i ha provocat un impacte sobre el preu del petroli amb contractes que fins i tot han arribat a cotitzar en negatiu als Estats Units i unes caigudes del 20 per cent en el Brent, de referència a Europa, a mínims d’aquest segle. Tanmateix, ja s’estan recuperant. Ahir el preu del barril de petroli agafava una mica d’aire i el Brent, de referència a Europa, cotitzava per sobre dels 22 dòlars, mentre que el Texas, de referència als Estats Units s’intercanviava a gairebé 16 dòlars.
Malgrat el descens del preu del barril de cru, aquestes caigudes no es traslladaran de forma tan notable als preus a les gasolineres.
Això es produeix per diversos motius. El primer és que el combustible que adquireixen ha de ser refinat per poder ser distribuït. A més, s’hi ha de els costos del transport, les reserves o la distribució. D’altra banda, s’ha de destacar l’impacte dels impostos. Tot plegat provoca que al final, tot just una quarta part del preu, aproximadament, queda afectada per les anades i vingudes en els preus del cru.
