TRANSPORTS PROPOSTA
La Moncloa preveu fer pagar per l'ús de les autovies
Un peatge que s'hauria de consensuar per costejar el manteniment || La concessió de l'AP-2 i l'AP-7 finalitza el 31 d'agost
El pla suposa haver de pagar per utilitzar les autovies.
El Govern de Pedro Sánchez preveu incloure en el pla de recuperació que remetrà a Brussel·les el cobrament als conductors per utilitzar les autovies. D’aquesta manera pretén afrontar el manteniment d’aquestes vies d’alta densitat, avaluat en uns 1.200 euros anuals, segons va publicar ahir El País. El que no hi ha és una data per a la posada en marxa i la Moncloa s’ho planteja a mitjà termini i intentarà assolir un consens.
El pla és que només paguin per l’ús d’autovies els automobilistes de trànsit –tant turistes estrangers com viatgers estatals– amb un pagament molt reduït en comparació amb els peatges de les autopistes, segons el rotatiu. Quedarien exclosos camioners, autocars i particulars que utilitzen la carretera per anar a la feina.
Calvet celebra la decisió del Govern central i torna a reivindicar la instauració de la vinyeta
El fet d’aquestes diferenciacions, tanmateix, podrien xocar amb les normatives europees.
La patronal de les constructores Seopan s’ha mostrat sempre favorable a un sistema de pagament per l’ús de les autovies que, al contrari, és rebutjat per la de les empreses de transport per carretera al considerar que no poden suportar més costos.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va celebrar ahir la decisió de la Moncloa i va reivindicar l’aplicació de la vinyeta.
“Hem estat molts anys clamant en el desert des del Govern de la Generalitat, potser perquè estem acostumats a fixar-nos en Europa”, va recalcar el conseller, que va remarcar que la directiva de la vinyeta ja fa molts anys que és a Europa i permetrà posar fi al “greuge” de Catalunya respecte a la resta de l’Estat amb els peatges. Calvet es mostra partidari d’una implantació “ràpida” de la vinyeta i començar per una quota fixa per després aplicar un model “qui més contamina, més paga” que ja implicaria el desplegament de la tecnologia.
Amb tot, assegura que cal arribar al màxim consens amb les forces polítiques, el territori i els diferents agents, com patronals, sindicats, associacions i transportistes, entre d’altres..
Tot plegat, quan la concessió de l’AP-2 i l’AP-7 finalitza el 31 d’agost vinent.
