Lactalis de Mollerussa tem parar d'aquí a 24 hores si no acaba ja la vaga del transport

Les empreses làcties es troben entre l’espasa i la paret per la vaga del transport, amb problemes perquè els camions puguin fer la recollida de la matèria primera a les granges, però també per rebre’n altres com els brics o embalatges necessaris per poder tirar endavant la producció. La situació és molt complicada i canviant i ha forçat per exemple Lactalis a alentir l’activitat a la planta que té a Mollerussa.

El problema de la cadena làctia és que la baixa caducitat i el bloqueig de qualsevol baula provoca el col·lapse de la resta, van explicar ahir des de l’empresa. “Estem compromesos amb la recollida de llet i a posar a disposició dels clients els productes, però si els camions no treuen els productes o porten els envasos, no es pot treballar amb normalitat”, van advertir. En aquest context, des de l’empresa alerten que si la situació no se soluciona en vint-i-quatre hores no descarta haver de paralitzar la producció a la planta de Mollerussa. Si la solució no arriba de forma ràpida, “no podrem recollir la llet al camp i en els pròxims dies hi haurà desproveïment, van alertar les fonts.

No és una situació única al sector, perquè Danone ha fet una advertència similar a l’afirmar que es veurà obligada a parar màquines a les seues plantes de productes lactis així com d’envasament d’aigua. També la cervesera Heineken España ha avisat que podrien quedar-se sense servei i no podrà servir els seus productes a les superfícies comercials, bars i restaurants. Mahou San Miguel també ha reconegut que operen “amb dificultats” a causa de l’aturada de transports, que està impactant en les seues operacions, segons fonts de la cervesera.

En el cas de les empreses fructícoles de Lleida el problema no arriba de la matèria primera, amb les pomes i peres emmagatzemades a les cambres frigorífiques i disponibles per a l’envasament. Però algunes centrals ja comencen a tenir problemes puntuals d’alguns materials, com caixes o plàstics que arriben amb retard. El director de la patronal catalana Afrucat, Manel Simon, adverteix que la situació seria dramàtica si aquesta aturada del transport s’hagués produït en plena campanya d’estiu, quan els enviaments de préssecs o nectarines es multipliquen. Malgrat tot, alerta que el sector afronta un increment de costos inassumible, superior al 40 per cent en el cas de pomes i peres.

Des de les associacions que integren la cadena de valor agroalimentària i del gran consum –AECOC, ACES, ANGED, ASEDAS, Cooperativas Agroalimentarias i FIAB– assenyalen que la vaga és “un problema d’Estat” i veuen necessari donar-li una solució amb la “màxima urgència” perquè “està posant en clar risc el proveïment de productes”. Mantenen que l’aturada ja té un “gran impacte a tota” la cadena alimentària, al provocar “greus danys econòmics, la paralització i el tancament de fàbriques i posar en perill més de 100.000 llocs de treball”.

“Nombroses” empreses i cooperatives han hagut de tancar temporalment les plantes davant de la falta de subministrament com Calvo, Azucarera, Cuétara, Dcoop, JaenCoop, Agrosevilla o fàbriques de pinso.Per la seua banda, el president de la Interprofessional de l’Oli d’Oliva, Pedro Barato, descarta una possible escassetat d’aquest producte a Espanya sigui per les conseqüències de la crisi d’Ucraïna o per la vaga del transport i garanteix que “les necessitats estan cobertes”, mentre que és un dels productes que més escassegen en alguns supermercats

Les famílies disparen les compres en alimentació per la guerra i la vaga

L’aturada de transportistes i la solidaritat dels espanyols amb Ucraïna han disparat les compres d’alimentació en supermercats i hipermercats en la desena setmana de l’any, que correspon del dilluns 7 al diumenge 13 de març, segons les dades analitzades per la consultora NielsenIQ.

En concret, aquella setmana les vendes realitzades pels supermercats i hipermercats es van incrementar un 23% sobre la mateixa de l’any anterior. L’anàlisi assenyala que la situació és generalitzada en tot l’Estat, amb un creixement a Catalunya superior al 20 per cent.Respecte a les categories de producte que més han disparat les vendes, es percep una diferència significativa entre l’evolució dels productes envasats (+27%) davant dels frescos (+13%). Dins dels envasaments, el protagonisme ha estat per a les categories de rebost, les que permeten un emmagatzemament més prolongat.

Així, l’alimentació seca va créixer un 47%, amb els olis evolucionant al 289% sobre l’any anterior, les conserves un 45% i la llet, un 35%, i en els productes frescos, les vendes d’ous han crescut un 27% en l’última setmana. No només l’alimentació ha registrat forts increments, també els productes de drogueria (+24%) i els d’higiene i bellesa (+20%) ho han fet en aquella setmana.

La vaga s’atia amb més adhesions

La patronal majoritària de transportistes Cetm assegura que part de les reivindicacions que va portar la Plataforma per a la Defensa del Transport de Mercaderies a convocar una aturada indefinida ja s’han aconseguit. Tanmateix, organitzacions com Fenadismer s’han afegit a les mesures de pressió davant la falta de concreció de les mesures anunciades pel Govern espanyol.

Els piquets arriben al port de Barcelona

Mig centenar de transportistes que secunden la protesta es van concentrar ahir des de primera hora del matí als accessos al port de Barcelona. La majoria dels camioners que van arribar a la zona van desistir d’accedir a les instal·lacions portuàries davant de la presència d’aquests piquets.

Estudien un límit a la pujada dels carburants

La ministra de Transport, Raquel Sánchez, va assenyalar que ha d’estudiar amb Brussel·les si es podrien impulsar un límit de les pujades dels preus dels carburants. A França, Portugal i Itàlia els governs subvencionen amb més de 15 cèntims el litre.