La UE tanca l'acord que prohibirà la venda de cotxes de combustió i híbrids des del 2035

Els negociadors del Parlament Europeu i del Consell van aconseguir la passada nit un acord de principi perquè a partir del 2035 els turismes i furgonetes nous que es comercialitzin a la Unió Europea siguin "zero emissions", la qual cosa suposarà la prohibició de comercialitzar vehicles de combustió, la qual cosa inclou gasolina, dièsel i híbrids. Els termes de l’acord, que encara necessita el vistiplau dels Vint-i-set i del ple de l’Eurocambra per ser adoptat, preveuen un avenç gradual cap a la meta de zero emissions el 2035, amb un objectiu de reducció del 55% per a turismes i de 50% per a les furgonetes el 2030 respecte a les emissions del 2021.

La nova norma forma part del paquet climàtic que la Unió Europea vol impulsar aquesta legislatura per reduir almenys en un 55% les emissions contaminants del bloc en l’horitzó de 2030 (respecte a 1990) i és la primera mesura concreta d’aquesta bateria d’iniciatives que tira endavant. Entre les claus de la reforma figura l’encàrrec d’una nova metodologia per obtenir i avaluar dades de les emissions de diòxid de carboni (CO2) del parc automobilístic lleuger durant tot el cicle de vida dels vehicles comercialitzats al mercat únic. L’Executiu comunitari haurà de presentar aquesta metodologia a tot tardar el 2025, inclosa amb les reformes legislatives si fossin necessàries per al seu desenvolupament.

Brussel·les també rep l’encàrrec amb aquesta nova normativa de realitzar un informe bianual a partir de 2025 per avaluar si s’està avançant al ritme adequat en el conjunt de la UE cap a l’objectiu vinculant de zero emissions; una anàlisi que haurà també de valorar l’impacte de la reforma en els consumidors i en l’ocupació així com l’evolució del mercat de vehicles d’ocasió.

En el control de les emissions dels nous vehicles, els experts comunitaris vigilaran la diferència entre els valors límits d’emissions i les dades de consum real de carburant i energia per anar ajustant les emissions específiques mitjanes de CO2 dels constructors a partir de 2030. "Aquest acord és un senyal fort al sector i als usuaris", ha celebrat el vicepresident de la Comissió Europea responsable del Pacte Verd, Frans Timmermans, per a qui la indústria automobilística ha demostrat ja estar preparada per "fer un pas endavant" en augmentar l’oferta de cotxes elèctrics a preus "més assequibles".

La Comissió Europea, que va presentar la proposta el juliol de l’any passat, aplaudeix el ràpid acord entre els colegisladors europeus perquè creu que redundarà en una "acceleració" a la producció i venda de vehicles particulars i lleugers que compleixin el requisit de "zero emissions". Els negociadors de l’acord apunten també la conveniència que els Estats membre utilitzin part dels fons europeus de què disposen per donar suport a la "transició verda" cap a vehicles no contaminants, en especial amb suports a les pimes de la cadena de subministrament del sector automobilístic i a les regions més vulnerables.

L’acord, a més, manté el mecanisme d’incentius per als vehicles d’emissió zero i de baixa emissió (ZLEV) que permet a fabricants reduir els seus objectius d’emissions i que els negociadors del Parlament Europeu volien suprimir per considerar que ja no complia el seu propòsit.

Amb tot, es revisaran els valors de referència per endurir-los de manera que els crèdits d’emissió que podran rebre per "ecoinnovacions" que demostrin que redueixen les emissions contaminants a la carretera es reduiran fins 4 g/km per any des de 2030 fins 2034 (davant l’actual 7 g/km anual). Les noves normes preveuen una derogació fins finals de 2035 per als constructors que no produeixin més de 10.000 turismes nous a l’any o 22.000 furgonetes, mentre que aquells que no arribin a les 1.000 matriculacions a l’any quedaran exempts. L’acord inclou una "clàusula de revisió" per la qual la Comissió Europea haurà d’avaluar el ritme de consecució dels objectius i l’eventual necessitat d’ajustar-los si hi ha avenços tecnològics que permetin avançar a més ritme. La primera revisió s’haurà de fer el 2026.