Brussel·les vol endurir els estàndards d'emissions dels vehicles
S'espera que el pla Euro 7 redueixi els gasos contaminants entre un 35% i un 56% respecte a les exigències actuals
Imatge d'arxiu de retencions a l'AP-7.
La Comissió Europea ha presentat aquest dijous una proposta per reforçar els estàndards d'emissions dels vehicles i complir amb els objectius climàtics, així com millorar la qualitat de l'aire. El pla, batejat amb el nom Euro 7, també pretén simplificar la normativa actual, fins ara dividida en els plans Euro 6 –per a cotxes i furgonetes– i Euro VI –per a autobusos i camions–. Segons els càlculs de l'executiu comunitari, la posada en marxa d'aquests nous requisits permetrà reduir en un 35% les emissions de turismes i furgonetes i en un 56% les emissions de busos i camions respecte als plans actuals.
Malgrat que la Unió Europea vol que tots els vehicles que es venguin al continent l'any 2035 siguin de zero emissions, la Comissió estima que, l'any 2050, més d'un 20% dels turismes i més de la meitat dels vehicles pesants en circulació encara utilitzaran combustibles fòssils. A més, l'executiu apunta que els vehicles elèctrics també provocaran contaminació, ja sigui a través dels seus sistemes de frens o a través dels microplàstics de les rodes.
La proposta de l'Euro 7, doncs, pretén atacar a totes aquestes qüestions. En primer lloc, el pla inclourà nous estàndards per controlar les emissions dels vehicles elèctrics. A banda dels pneumàtics i els sistemes de frens, també avaluarà la durada de les bateries per evitar que s'hagin d'emprar matèries primeres crítiques per produir-ne de noves.
Pel que fa als vehicles contaminants, l'executiu vol ampliar el rang de condicions en què es duen a terme inspeccions i restringir encara més la quantitat d'emissions permeses. Alhora, es vol assegurar que les autoritats de cada país disposen de més facilitats per controlar si alguns vehicles utilitzen dispositius il·legals de control d'emissions, evitant així que es puguin repetir casos com el Dieselgate.
En paral·lel, tots els vehicles hauran de complir les normes fixades durant més temps. Si les exigències actuals fixaven que un vehicle havia de complir amb els estàndards fins als 100.000 quilòmetres i 5 anys, el període s'estén ara fins als 10 anys i 200.000 quilòmetres.
Cost per als consumidors
La Comissió assegura que, a banda de reduir les emissions, també busca promoure la competitivitat dels fabricants i mantenir els vehicles a preus raonables. En aquest sentit, els càlculs de l'executiu apunten que la posada en marxa del pla comportarà un lleu encariment d'entre 90 i 150 euros per turisme i furgoneta. En el cas dels autobusos i els camions, en canvi, l'augment serà de 2.600 euros per unitat. No obstant això, també subratlla que per cada euro invertit en tecnologia per complir amb l'Euro 7 s'estalviaran més de cinc euros en salut i medi ambient.
Segons les dades presentades aquest dijous per la Comissió, vehicles que utilitzen combustibles fòssils són els responsables d'un 39% de les emissions contaminants a la Unió Europea i el 49% de les emissions en les àrees urbanes.
