El corredor d'alta velocitat Barcelona-Madrid va ser l'únic de l'Estat on els preus van augmentar tot i la competència
La xifra de viatgers va pujar un 7,4% però va caure en comparació al darrer tram del 2023
Imatge d'arxiu d'un tren AVE arribant a l'estació de Lleida.
La competència ferroviària en l'alta velocitat va fer baixar els preus en tots els corredors durant el primer trimestre, excepte el comprès entre Madrid i Barcelona, on el preu mig va augmentar un 5,2%, fins als 51 euros de mitja, segons la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC). En canvi, en altres corredors com el Madrid-Sevilla (48 euros) va caure un 24,5%; el Madrid-Màlaga (45 euros) ho va fer en un 28% i el Madrid-Alacant (36 euros) en un 27,6%. En el cas de Barcelona, l'increment és atribuïble al fort increment del març, en un 17,4%. Quant al nombre de viatgers, el corredor Barcelona-Madrid va augmentar un 7,4% durant el primer trimestre però va caure un 7,2% si es compara amb els darrers tres mesos del 2023.Segons la CNMC, el corredor Madrid-Barcelona presenta els millors indicadors de productivitat, amb una ocupació del 92,9%, seguit dels Madrid-Sevilla i Madrid-Màlaga/Sevilla, amb un 79% d'ocupació.
Per operadors, la quota de mercat més elevada en el corredor Madrid-Barcelona és per al servei AVE de Renfe, amb un 48,3%; a més de l'AVLO (Renfe), amb un 10,7%; seguit d'Iryo (23,6%) i Ouigo (17,4%). Entre els quatre companyies van sumar 3.359.448 viatgers, dels quals 1.982.507 (+6%) ho van fer amb Renfe; 791.253 (+45,3%) amb Iryo; i 585.688 (-17,8%) amb Ouigo.
El preu mitjà trimestral es va situar en els 50,62 euros, un 5,2% anual més però un 2,7% inferior al quart trimestre del 2023. L'operador més car amb un preu del bitllet mitjà més elevat va ser l'AVE de Renfe, amb 62,49 euros, un 4,3% menys que el primer trimestre de l'any passat; seguit d'Iryo, amb 42,71 euros (+36,3%), l'AVLO de Renfe, amb 39,23 euros (+2,7%) i Ouigo, amb 34,63 euros (+10,4%).
