Marc Márquez veu anul·lada la seua millor volta a la 'pole position' de Portugal

El francès Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP22) va aconseguir la seua primera "pole position" de la temporada, i la setena a MotoGP, en ser el més ràpid en una intensa i disputada classificació per al Gran Premi de Portugal de la categoria, que es disputa diumenge al circuit de Portimao i que va ser el primer amb les condicions de l’asfalt pràcticament sec. Zarco va arrabassar la primera plaça a l’espanyol Joan Mir (Suzuki GSX RR), que instants abans havia aconseguit ser el més ràpid, mentre que al francès Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1) i al lleidatà Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), que van arribar a ser líders, els van anul·lar les seues millors voltes ràpides per haver-les aconseguit quan onejava bandera groga en el primer i quart sector per culpa de la caiguda de Pol Espargaró (Repsol Honda RC 213 V).

Encara que els últims lliures, els quarts, es van disputar encara en condicions de moll i amb el portuguès Miguel Oliveira (KTM RC 12) com a principal referent, una vegada més, alguns pilots es van atrevir a sortir a la primera classificació amb pneumàtics de sec, com en el cas del japonès Takaaki Nakagami (Honda RC 213 V) i l’italià Franco Morbidelli (Yamaha YZRM 1), a més de l’australià Remy Gardner (KTM RC 16), campió del món de Moto2 el 2021, el primer en caure sense arribar a escalfar el pneumàtic.

L’elecció dels pneumàtics es va convertir en el gran dubte de la classificació i després d’un parell de voltes amb la configuració d’aigua, molts pilots van optar per tornar al seu tallers per muntar la segona moto, preparada amb configuració i posada al punt per a sec. Un d’ells va ser l’italià Francesco "Pecco" Bagnaia (Ducati Desmosedici GP21), però amb el pneumàtic encara fred se’n va anar a terra en el revolt tres clavant-se un fort cop que li va fer abandonar la pista un tant ranc i sense la moto, molt danyada en el contratemps, mentre que al capdavant de la taula de temps dominaven els pilots d’Honda, el lleidatà Alex Márquez i el japonès Takaaki Nakagami, per davant del líder del mundial, l’italià Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP21).

El cop que es va clavar al cap Bagnaia va ser molt fort i va requerir de les assistències mèdiques del circuit, que li van portar fins l’ambulància situada en la posició, en la qual van continuar atenent l’italià, al que es va poder veure una cosa atordida després del fort impacte. Igual que Bagnaia, també se’n va anar pels terres gairebé al final de la sessió l’espanyol Raúl Fernández (KTM RC 16), que de seguida es va agafar la mà dreta amb clares mostres de dolor.

Les dos últimes voltes van ser d’infart, amb tots els pilots aplicant-se "al màxim" per intentar millorar, la qual cosa va provocar nous errors, com els d’Enea Bastianini, que se’n va anar pels terres en la corba cinc, mentre Alex Márquez va recuperar la primera plaça (1:46.316), amb l’italià Luca Marini (Ducati Desmosedici GP22), per davant dels espanyols Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP22) i Maverick Viñales (Aprilia RS-GP). Però encara més se li havia complicat la situació al líder del mundial, Enea Bastianini, que va acabar divuitè, amb el segon classificat del mundial, l’espanyol Alex Rins (Suzuki GSX RR) pitjor, vint-i-tresè, només per davant de Raúl Fernández i "Pecco" Bagnaia. "Escalfi" encara per la primera classificació, Luca Marini va ser el primer en sortir a pista en la segona, per davant de pràcticament tots els participants en la mateixa, inclòs Alex Márquez, el més ràpid d’aquesta tanda i també el primer referent clar en la segona en rodar en 1:46.569.

Per darrere d’ell, tant l’australià Jack Miller com l’espanyol Joan Mir, el van doblegar en un parell de dècimes de segon, mentre que Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) en aquells instants era dotzè a més de 3,5 segons de distància, òbviament sense tirar encara al màxim. Els canvis al cap de la classificació van ser constants, fins que en la quarta volta els dos germans Márquez, Alex i Marc, es van col·locar al capdavant de la taula, davant dels italians Bezzecchi i Marini, mentre que Joan Mir "es va colar" entre ambdós amb el segon millor temps a 95 mil·lèsimes d’Alex Márquez, i després ho van fer tant Fabio Quartararo com Jack Miller. El francès Johann Zarco es va enfilar fins la primera plaça, 1:43.151, en la sisena volta, en la qual el seu compatriota Fabio Quartararo es va posar rere la seua línia, però a ambdós els va superar Joan Mir, ja que el pilot de Suzuki ja va rodar en 1:43.055, però tant Miller com Zarco que anaven per darrere, el van doblegar.

Aquells minuts finals van ser un autèntic festival de canvi de posicions, fins que amb la baixada de la bandera de quadres Fabio Quartararo i Marc Márquez es van posar al capdavant, però la bandera groga que es va mostrar després de la caiguda de Pol Espargaró (Repsol Honda RC 213 V) va fer que es cancel·lessin automàticament les seues voltes ràpides i deixant-los sense opció de millorar. Una vegada fora la bandera groga, Joan Mir va aprofitar la seua oportunitat per enfilar-se a la primera plaça, però Johann Zarco, per darrere, es va acabar adjudicant la "pole position" amb 196 mil·lèsimes d’avantatge sobre Joan Mir i 232 respecte a Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP), que va acabar tercer. En la segona línia es van posar Jack Miller, Fabio Quartararo i Marco Bezzecchi, i Alex Márquez, Luca Marini i Marc Márquez en la tercera, mentre que en la quarta es van situar Pol Espargaró, Miguel Oliveira i Brad Binder.