Ferrari guanya l'edició del centenari i torna a dalt de tot a Le Mans 57 anys després

El Ferrari 499P número 51 de l’equip 'AF Corse', pilotat per torns pels italians Antonio Giovinazzi i Alessandro Pier Guidi i el britànic James Calado, va aconseguir aquest diumenge la victòria en l’edició del centenari de les llegendàries 24 Horas de Le Mans d’automobilisme de resistència, una cursa que guanyava des de fa 57 anys.

En la seua primera presència a Le Mans en la màxima categoria des de fa 50 anys, el Ferrari, que va completar 342 voltes, es va imposar per davant del Toyota GR010 Hybrid número 8 del suís Sébastien Buemi, el neozelandès Brendon Hartley i el japonès Ry" Hirakawa, segon a un minut, 21 segons i 793 mil·lèsimes.

Després d’ells van acabar dos Cadillac V-Sèries R: el número 2, compartit pel neozelandès Earl Bamber i els britànics Alex Lynn i Richard Westbrookque i que va completar el podi a 2:18.917 i una volta menys; i el nº3 del francès Sébastien Bourdais, el neozelandès Scott Dixon i el neerlandès Renger van der Zande, quart a 2 voltes.

Ferrari no aconseguia el triomf absolut a Le Mans des de fa 57 anys, quan el 1965 va guanyar el 250 LM de l’equip 'North American Racing'. A més, la marca italiana trenca ej aquesta noranta-unena edició la ratxa de cinc triomfs consecutius de Toyota.

L’èxit de Ferrari va poder haver estat més gran de no ser pels problemes mecànics del nº50 de l’espanyol Miguel Molina, l’italià Antonio Fuoco i el danès Nicklas Nielsen. Una pedra al radiador del cotxe el va despenjar en una classificació en la qual va acabar cinquè a cinc voltes del guanyador. Va estar 25 minuts detingut per reparar el sistema de refrigeració del sistema híbrid.

La carrera|cursa del centenari va respondre a l’esperat, amb setze cotxes en la categoria reina, la Hypercar, i 300.000 espectadors al recinte del traçat de La Sarthe. Els favorits, Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac i Peugeot, van fer torns en el lideratge de la prova. I la pluja també va ser protagonista per causar nombrosos accidents i sortides de pista.

Entre els incidents de la cursa, el més sonat va ser el protagonitzat pel Toyota nº7, el del britànic Mike Conway, el japonès Kamui Kobayashi i l’argentí José María 'Pechito' López. Amb el nipó al volant, el cotxe es va quedar fora de combat en veure’s involucrat en un accident múltiple per després de la mitjanit. Va rebre l’impacte d’un GTE en disminuir excessivament la marxa i va haver de retirar-se.

Els dos primers a la taula final van ser els que menys problemes van tenir i es van disputar el triomf en la part final. El Ferrari nº51 va tenir molt millor ritme. Només podia perdre la cursa als boxes i va poder succeir alguna cosa més de cinc hores del final quan Pier Guidi va parar dos minuts per fer un reseteo del cotxe. Buemi ho va aprofitar per posar-se al capdavant, però el no va aguantar molt temps el ritme del Ferrari.

I a falta d’una hora i tres quarts per acabar, amb Hirakawa al volant, el Toyota va tenir una sortida en la qual va danyar la part davantera i posterior del GR010. El japonès va haver de tornar al garatge i va perdre tres minuts i tota opció de triomf.

Els torns finals del Ferrari van ser de Giovinazzi i Pier Guidi, que van acabar victoriosos i van donar a la marca italiana la seua desena victòria a La Sarthe i la primera des de 1965. Ferrari no competia en la categoria reina de Le Mans des de 1973.

L’EQUIP D’ALBERT COSTA GUANYA EN LMP2

En la segona categoria, LMP2, es va imposar l’Oreca 07 Gibson núm. 34 de l’equip 'Inter Europol Competition', el pilotatge del qual van compartir l’espanyol Albert Costa, el suís Fabio Scherer i el polonès Jakub "miechowski. A més, va ser dècim en la general absoluta.

Va guanyar en la seua categoria per davant de l’Oreca 07-Gibson núm. 41 de l’equip 'WRT' pilotat per l’angolès Rui Andrade, el suís Louis Delétraz i l’expilot de rallys polonès Robert Kubica, que va estrènyer fins, el final i en va acabar 21 segons.

El podi el va completar, un altre Oreca 07-Gibson, el nº30 del 'Duqueine Team' de l’austríac René Binder, el suís Neel Jani i el xilè Nico Pino.

En LM GRE Am va guanyar el Chevrolet Corvette C8 .R de l’equip 'Corvette Racing' en el pilotatge del qual van alternar el neerlandès Nicky Catsburg, el nord-americà Ben Keating i l’argentí Nicolás Varrone. Corvette va guanyar l’última carrera a Le Mans dels cotxes GTE, ja que l’any que ve seran reemplaçats pels anomenats GT3.