INFORME
Dos radars de Lleida, entre els que més multen en funció del trànsit
La província lleidatana és la quarta de tot l’Estat en nombre de cinemòmetres || Un informe del RACC alerta que quatre de cada deu estan mal senyalitzats
Imatge d’arxiu del túnel de Vielha, que compta amb un radar de tram.
Lleida compta amb dos dels catorze radars de control de velocitat instal·lats pel Servei Català de Trànsit que més multen malgrat que el volum de trànsit a les seues carreteres és inferior.
Així ho constata un informe del Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC), que assenyala que la província és la quarta de tot l’Estat amb més nombre de radars, davant de Madrid. Segons l’estudi del RACC, Catalunya compta amb catorze radars que multen de forma infreqüentment elevada en funció del volum de trànsit que registren.
Entre aquests i en segona posició, hi ha el radar de l’AP-2 a l’Albi, que va registrar en un any un total de 15.263 multes, amb una ràtio de 5,2 sancions per cada mil vehicles. En aquest rànquing, i en sisena posició, es troba el radar de l’AP-2 a les Borges Blanques, que l’any passat va comptabilitzar 10.913 multes, amb una ràtio de 3,7 sancions per cada mil vehicles.
En total, Trànsit disposa de 39 radars a les carreteres lleidatanes, encara que el RACC avisa que no tots estan actius ja que hi ha caixes que estan buides. Segons el mateix departament, en una informació que va publicar SEGRE el març passat, estan actius 27 radars a Lleida. L’informe constata que Lleida aglutina el 4,1% de tots els radars a les carreteres de tot l’Estat, i és la quarta província que en té més, darrere de les de la resta de Catalunya, que és la comunitat més controlada.
Per comarques, les Garrigues, el Pla d’Urgell, l’Urgell, la Segarra i el Segrià són les més que més multes registren. Però el que més alerta causa, segons el RACC, és que el 40% de tots els radars de Catalunya tenen una senyalització deficient.
Això inclou els casos en què s’informa amb poca o molta antelació del límit de velocitat, l’avís de radar és molt lluny del dispositiu o senzillament és inexistent. Per això, el RACC reclama fixar un criteri únic i que tots els senyals de radar incloguin la velocitat permesa, la qual cosa sols succeeix en el 33% dels casos a Lleida.
L’informe destaca que deu radars fixos no estan senyalitzats a menys de 3.000 metres del dispositiu, entre els quals el de l’N-230 a Bausen, el senyal del qual hauria de ser a França.
