TRÀNSIT
Deu anys de la llei de Seguretat Viària amb més de 8.000 imputats a Lleida
Més de 8.000 conductors han estat imputats en l’última dècada per incomplir la llei de Seguretat Viària a les carreteres lleidatanes. Quan es compleixen deu anys de la llei, que va introduir el carnet per punts, les administracions debaten canvis, com ara castigar la reincidència de l’alcohol al volant o les distraccions amb l’ús del mòbil.
Un control de Mossos de velocitat, un dels eixos en prevenció amb l’alcohol i distraccions.
Aquest any es compleixen deu anys de la llei de Seguretat Viària, que es va veure precedida un any abans, el 2006, per l’entrada en vigor del carnet per punts. Una dècada de canvis en els hàbits al volant inciten els legisladors a promoure reformes per atallar problemàtiques que causen morts a les carreteres, com l’alcohol o les distraccions.
Des que es va aprovar la llei, a les comarques lleidatanes els Mossos d’Esquadra han imputat més de 8.000 conductors per infraccions penals, més del 54% per consum d’alcohol o drogues.
Tanmateix, les direccions de Trànsit de la policia catalana coincideixen a assenyalar que la lectura dels deu anys de la llei és positiva, ja que s’ha aconseguit reduir la sinistralitat a la carretera, encara que admeten la necessitat de canvis i d’apostar per l’educació viària.
Segons les dades proporcionades pels Mossos, entre el 2007 i el 2016 un total de 8.258 conductors han acabat davant del jutge per incomplir la llei de Seguretat Viària a les carreteres de Ponent. Per tipologies de delicte, en més del 54% dels casos, el conductor havia donat positiu en alcohol o drogues.
Les begudes alcohòliques van ser la causa de la imputació de 4.403. A aquests delictes els segueixen les imputacions per falta del carnet del conduir, ja sigui perquè el conductor mai l’havia obtingut, per pèrdua de punts o per retirada judicial.
Representen el 24 per cent de les imputacions des de l’entrada en vigor de la llei, amb un total de 1.963 casos. En aquest punt, el cap de Trànsit dels Mossos, Jordi Batista, assenyala que és on hi ha més reincidència. Tant Batista com el cap de Trànsit de la policia catalana al Pirineu, Albert Cela, fan una lectura positiva al reduir-se la sinistralitat en carretera.
El 2008, les imputacions s’acostaven a les 1.300 a la província de Lleida, xifra que baixa a la meitat el 2016. La DGT i el ministeri de l’Interior ja estan debatent canvis en la normativa, com que els conductors ebris reincidents no puguin recuperar punts del carnet i incrementar les sancions per distraccions com l’ús del mòbil. La Generalitat també aposta per les pràctiques obligatòries per a motoristes.
dades
- 8.258 imputats. Nombre de conductors que han acabat davant del jutge al ser denunciats pels Mossos per incomplir la llei de trànsit a Lleida.
- 77% alcohol i sense carnet. Són les principals causes d’imputació a les carreteres lleidatanes, amb fins a 4.500 imputats per consum d’alcohol o drogues.
- 1.397 el 2009. Va ser l’any amb més imputacions de trànsit a Ponent mentre que al costat oposat se situa el 2014, amb 654 infraccions penals.
- 30 morts el 2016. La sinistralitat s’ha reduït de forma dràstica des de l’entrada en vigor de la llei. El 2007 es va saldar amb 89 víctimes mortals.
claus
- Renovació del carnet. Els Mossos aposten per revisar el procés de renovació del carnet, perquè es tingui accés a l’historial mèdic del conductor i saber si hi ha problemes de salut, d’abús d’alcohol o drogues i si pren medicació.
- Distraccions. Han estat motiu d’imputació en accidents mortals a Lleida, però són difícils de demostrar, per la qual cosa demanen noves eines tecnològiques.
- Animals. Per als Mossos, un gran problema de sinistralitat que passa per adoptar mesures com regular la llei de caça o incentivar el consum d’animals com el senglar.
- Ciclistes i motoristes. Millorar la senyalització de les zones perilloses.
en primera persona
Jordi Batista, cap de Trànsit Mossos a Ponent: «No som conscients del risc del mòbil al volant»
Cal revisar els límits de velocitat?
El que s’ha de fer és complir-los i es reduiria la lesivitat dels accidents.
Quins punts milloraria?
El vianant i el ciclista són col·lectius que no estan regulats, malgrat que representen el 30% de víctimes. També les distraccions, que es podrien castigar amb multes.
Quins riscos preocupen?
No som conscients de l’ús del mòbil al volant i s’hauria de reformar la renovació del carnet de conduir, tenint accés a l’historial mèdic del conductor. Però, sobretot, anar cap a una menor tolerància a la mala praxi a la carretera.
Albert Cela, cap de Trànsit Mossos al Pirineu: «Cal apostar per la prevenció en seguretat viària»
Quines són les principals causes de sinistralitat al Pirineu?
El consum d’alcohol segueix sent el delicte estrella, però preocupen els accidents causats per animals, el 30 per cent del total.
Com regularia l’ús del mòbil al volant?
El futur passa pel vehicle intel·ligent, que inhibeixi l’ús del mòbil quan es condueix. És un risc molt elevat.
Hi ha d’haver canvis per l’augment d’atropellaments a ciclistes?
S’hauria de fer compatible l’ús de vehicles a motor i les bicicletes i apostar per la prevenció i que es naixi amb la cultura de seguretat viària.
