COMUNICACIONS LÍNIA FERROVIÀRIA
La línia de l'AVE ja frega els deu milions de viatgers a Lleida des de la seua inauguració
El trajecte a Barcelona és el més utilitzat, amb 4,5 milions d’usuaris des de l’any 2008 || Els passatgers en destaquen la comoditat i varietat de promocions, però critiquen el preu i demanen més freqüències
La línia de l'AVE ja frega els deu milions de viatgers a Lleida des de la seua inauguració
La línia de l’AVE ja ha transportat gairebé deu milions de viatgers que tenien l’estació de Lleida com a punt de sortida o destinació des que va entrar en servei l’11 d’octubre del 2003. El trajecte a Barcelona és el més utilitzat, amb 4,5 milions de viatgers des que es va inaugurar el febrer del 2008. El segueix la connexió Lleida-Madrid, que des de fa catorze anys acumula 3,5 milions d’usuaris. El trajecte a Saragossa l’han utilitzat un milió de viatgers i el del Camp de Tarragona, uns 500.000. La connexió directa amb AVE entre Lleida i Andalusia, que va entrar en funcionament l’any 2009, ha transportat uns 200.000 passatgers.
Els usuaris destaquen, sobretot, la comoditat en comparació amb el vehicle privat, l’autobús o les línies regionals i les seues connexions amb tot l’Estat. “És molt ràpid i còmode, l’utilitzo més que el cotxe, però segons a quines hores viatges has d’esperar molt per agafar un AVE, Avant o Alvia”, diu Lorena Vicens, una habitual de la línia Lleida-Saragossa. Per a Maria Antònia, una lleidatana que agafa l’AVE i l’Avant esporàdicament, “és molt còmode poder ser a Barcelona tan ràpid i bé, però, en moltes connexions, el preu del bitllet és difícil d’assumir, si l’utilitzes de forma habitual”. El preu i la falta de disponibilitat, especialment en els horaris nocturns, són algunes de les principals queixes dels passatgers. “Alguna vegada, m’ha tocat esperar més d’una hora i mitja o dos, i que no hi hagi aquests trens a la nit també és una cosa que milloraria”, diu Ayla, una altra viatgera de Barcelona.
LES CLAUS
- Inauguració. L’alta velocitat va arribar a Lleida l’11 d’octubre del 2003, que va connectar la ciutat amb Madrid. El 2008 va enllaçar amb Barcelona i l’any següent va establir la connexió directa amb Andalusia.
- Tram Barcelona-Lleida. És la línia més utilitzada pels passatgers, amb 4,5 milions d’usuaris. Aquest trajecte també connecta amb Tarragona, Girona i Figueres.
- Preus alts a l’Avant. La línia entre Barcelona i Lleida amb Avant ha estat objecte de diverses queixes, especialment pel preu.
Com valora el servei d’alta velocitat a Lleida?
- Lorena Zudaire,
Pamplona
: «Faig el doctorat a Lleida i utilitzo la connexió amb Pamplona cada 15 dies. Valoro la rapidesa de la connexió. El que veig pitjor són els preus que posen pels viatges.»
Tarragona
: «Treballo a Saragossa i vinc a veure la meua parella a Lleida. Utilitzo l’Avant més que el cotxe, és molt còmode i ràpid. Milloraria la disponibilitat horària, sobretot la nocturna.»
Igualada
: «Vinc a Lleida a veure la família. Abans utilitzava el regional i ara vaig en alta velocitat, les ofertes estan molt bé. Ampliaria l’horari dels viatges de nit.»
El preu, el més criticat Al marge de la comoditat que ofereix i la poca oferta de trens d’alta velocitat nocturns, el preu continua sent la principal crítica dels usuaris de l’alta velocitat. “El preu, que millorin les condicions i que t’avisin dels retards amb temps, amb aquests petits canvis el servei aniria millor”, conclou Emilio, un viatger que ahir era a l’estació.
Un AVE al seu pas per l’estació de Lleida.
Un AVE al seu pas per l’estació de Lleida.
Un AVE al seu pas per l’estació de Lleida.
Un AVE al seu pas per l’estació de Lleida.
