Alta velocitat de rodalies

Onze anys després que Lleida i Barcelona van quedar connectades amb la línia d’alta velocitat, els AVE i Avant no han fet més que guanyar viatgers, mentre que els regionals han quedat obsolets i perden usuaris. Uns 200 lleidatans utilitzen diàriament aquesta xarxa de rodalies d’alta velocitat per treballar a Barcelona.

La connexió ferroviària entre Lleida i Barcelona amb alta velocitat va arribar el 2008 i va facilitar els desplaçaments amb tren entre les dos ciutats, atès que l’estalvi de temps respecte als regionals és de fins a dos hores. Dos anys després, els trens Avant i AVE van registrar un total de 416.873 passatgers i els regionals, 78.000. En total, van ser 494.873, mentre que l’any passat n’hi va haver 546.700. Tot aquest augment està motivat per l’alta velocitat, que en aquests vuit anys ha guanyat 80.000 viatgers. En canvi, els regionals n’han perdut gairebé 30.000, ja que han baixat a uns 50.000 a l’any.

Cal tenir en compte que la medalla no se l’emporta l’AVE, sinó l’Avant, que tarda cinc minuts més (1h 10’) i és gairebé dotze euros més barat. Un bitllet de AVE sense oferta costa 43 euros i el d’Avant, 31,50 (quan es va inaugurar costava vint euros).

Usuaris diaris de l’Avant demanen una major flexibilitat d’abonaments i més freqüència horària

Aquest servei de mitjana distància a alta velocitat és utilitzat diàriament per uns 200 lleidatans que treballen a Barcelona, ja que molts d’ells afirmen que els surt més rendible que viure a la capital catalana. Compren l’abonament Targeta Plus 10, que permet gastar deu viatges en vuit dies. Costa 129,40 euros. El 2010 van crear una plataforma que integren 75 persones i la seua principal reivindicació és la d’una major flexibilitat en els abonaments. “Si un dia no pots anar a treballar perds aquest bitllet, perquè la temporalitat és de tan sols vuit dies”, explica Marc Lana, que afirma que si l’abonament es pogués gastar en 30 dies, a la llarga, s’estalviarien molts diners. “A més, els horaris de l’Avant són molt limitats, cada dos hores, i si poguéssim agafar un AVE, com sí que poden els de Girona amb el mateix abonament, ens facilitaria la conciliació laboral i familiar”, manifesta. La plataforma denuncia que en ocasions s’encavalquen AVE i Avant a la mateixa hora, mentre que en d’altres no hi ha cap tren programat. També demanen poder utilitzar els regionals a l’Àrea Metropolitana, com sí que poden fer-ho els viatgers d’AVE i facilitar el reemborsament d’abonaments per causa justificada –baixa mèdica, per exemple– quan no s’utilitzin la totalitat dels viatges.

La plataforma no entén per què Renfe no els escolta i que limiti a dir-los que “és la nostra política”, però ells consideren que com a usuaris fidelitzats que gasten uns 5.000 euros anuals “hauria de fer-nos cas”.

Alguns dels usuaris de Lleida que cada dia treballen a Barcelona, com Mari Carmen, Albert i Marc, consideren que “el servei està pensat per anar diàriament a Barcelona i no a la inversa, per com estan distribuïts els horaris”. Encara que no saben el nombre, creuen que els que viuen a la capital catalana i vénen directament a treballar a Lleida són molt pocs.

Malgrat les crítiques exposades anteriorment, lloen la puntualitat dels Avant. Tots coincideixen que és “dur”, però “t’hi acabes acostumat” i l’Albert assenyala que es reparteix les vacances per descansar i per la seua família. L’elevat cost de viure a Barcelona és la raó per la qual agafen el tren cada dia. “El seient és el meu lloguer o la meua hipoteca”, afirmen. Alguns ho aprofiten per desconnectar i altres per treballar, però és complicat perquè no hi ha connexió a internet (es preveu que els AVE tinguin wifi a l’abril). Això sí, a més de crear la plataforma per a reivindicacions, alguns han fet “bones amistats” i han celebrat més d’un sopar de Nadal.