Renfe apujarà el preu dels bitllets de tots els seus trens el 2020

Renfe apujarà el preu dels bitllets de tots els seus trens el 2020, de manera que el de l'AVE convencional s’encarirà un 1,10% i els de Rodalies i regionals s’incrementaran un 1%. La companyia ferroviària pública plantejarà l’aprovació d’aquestes actualitzacions de preus en la reunió del seu consell d’administració d’aquest dimecres, segons van informa fonts del sector. Renfe actualitza el preu dels seus trens AVE convencionals en tant ultima el llançament del nou AVE de baix cost AVLO en la línia Madrid-Barcelona i en vigílies d’afrontar la competència d’altres operadors quan el transport de viatgers amb tren es liberalitzi a finals de l’any.

De moment, l’1 gener del 2020, Renfe apujarà un 1,10% el preu dels bitllets de tots els AVE i Llarga Distància, els serveis considerats comercials i per als quals la companyia té llibertat per fixar les tarifes. Es tracta de la primera pujada que el bitllet d’aquests trens registra en tres anys, des de la de l’1% que van experimentar el maig de 2017.

L’anterior canvi de tarifes va tenir lloc el 2013 quan, en plena crisi i després d’anotar-se un descens de passatgers, es va baixar un 11% el preu de tots els bitllets del AVE. Aquest abaratiment, juntament amb la posada en marxa de l’actual sistema de descomptes, va impulsar el continu increment d’usuaris d’aquest servei.

Renfe atribueix aquesta pujada del 2020 al "previst increment" del nou cànon que prepara Adif, això és, l’import que la companyia titular i gestora de la xarxa ferroviària cobra als operadors per l’ús de les vies i les estacions ferroviàries.

La pujada de bitllet afectarà els 33,6 milions de viatgers que utilitzen els trens AVE i Llarga Distància, segons dades de tancament del 2018. D’ells, 21,33 són viatgers d’Alta Velocitat i uns altres 12,30 milions, de la resta de trens.

PRIMERA PUJADA DE rodalies DES DEl 2015

Quant als trens de Rodalies, les tarifes d’aquest servei que Renfe presta en una dotzena de ciutats pujaran un 1% el 2020, la qual cosa suposarà el seu primer increment des del 2015, segons van detallar les esmentades fonts del sector.

Del seu costat, el servei de Mitjana Distància, els trens de trajectes regionals, pujarà també un 1%, tant per al cas dels que circulen per línies convencionals, com dels Avant que circulen per línies AVE. No obstant això, en aquest últim cas, el bitllet senzill dels Avant pujarà un 1,2%, mentre que els 'bons multiviatge' d’aquest servei es mantindran sense variació.

Respecte als trens que circulen per vies estretes del Nord del país, els de l’extinta Feve, la pujada de bitllets per a 2020 serà de l’1,1%.

La pujada de tots aquests serveis és, tanmateix, inferior a la del 3,5% i de 5,7% que, respectivament, van registrar els regionals convencionals i els Avant aquest any 2019, després que romanguessin congelats des del 2015. Renfe emmarca aquests augments en les "criteris" fixats en el contracte-programa que té subscrit amb l’Estat pel que l’operadora té encomanada la prestació d’aquests serveis en monopoli per a almenys els deu propers anys.

En virtut d’aquest conveni, l’operadora rep una subvenció estatal anual d’uns 900 milions d’euros per garantir aquests trens, que no tenen rendibilitat econòmica, però sí social i de vertebració territorial.

A més, són els trens que més nombre de viatgers transporten. Rodalies dóna servei a 440 milions d’usuaris a l’any, mentre que als trens regionals convencionals transporta 24,21 milions de passatgers i els Avant, uns altres 8,65 milions.

l'AVE 'low cost’ cobrarà un suplement a partir de la segona maleta

L'AVE 'low cost’ de Renfe, el denominat AVLO, que es posarà en servei el 6 d’abril  al'AVE Madrid-Barcelona, i que no es descarta que tingui parada a Lleida, cobrarà als viatgers un suplement per determinats serveis, entre ells el de transportar una segona maleta, si bé la companyia encara no ha determinat l’import d’aquest càrrec. La selecció d’un seient i els canvis i anul·lacions del bitllet figuren també entre els serveis del nou tren pels quals Renfe cobrarà un import addicional al del bitllet bàsic, que oscil·larà entre els 10 i els 60 euros. A més, l’AVLO no comptarà amb una de les principals característiques de l'AVE convencional de Renfe, la del compromís voluntari de puntualitat.

En virtut d’aquest compromís, la companyia torna als viatgers la meitat de l’import del bitllet en cas que el tren arribi a la seua destinació amb un retard de més de quinze minuts "en qualsevol circumstància, incloses les demores o incidències causades per força major", i l’import íntegre si la demora supera la mitja hora.

En concret, l'AVE de baix cost Madrid-Barcelona de Renfe, que tindrà la mateixa velocitat i els mateixos temps de viatge que el convencional, presentarà una tarifa composta per un preu bàsic i uns serveis addicionals que el client pot optar per afegir, entre els quals figura la segona maleta.

L’AVLO permetrà com a equipatge gratuït per viatger un "paquet de mà o motxilla" amb unes dimensions màximes (27 x 36 x 25 centímetres) i una "maleta de cabina" també amb una mida màxima (55 x 35 x 25 centímetres). Tot l’equipatge addicional, tindrà un cost. El nou servei d'AVE barat també cobrarà en el cas que el passatger vulgui triar un seient determinat, diferent al que aleatòriament li assignin els sistemes de venda, i per canvis i anul·lacions de bitllets.

La companyia ferroviària està encara analitzant els preus que tindran tots aquests serveis addicionals del seu tren de baix cost, del qual començarà a vendre bitllets a finals de gener.