Primeres multes als carrers 30 de Lleida, que només s'imposen als que superen els 50 km/hora

La Guàrdia Urbana va començar ahir a multar per excés de velocitat als carrers en què s’ha reduït el límit a 30 quilòmetres per hora, un mes després de l’entrada en vigor d’aquesta mesura, però tan sols sancionarà de moment els conductors que vagin a més de cinquanta per hora i advertirà els que vagin a entre 30 i 50. La Policia Local va controlar diversos carrers amb el cotxe radar i ahir al matí va imposar una desena de multes. El 87% de les vies de la ciutat tenen la velocitat limitada a un màxim de 30 per hora i només n’hi ha 25 que són zona 50, tots amb doble carril per sentit.

“La funció des del punt de vista policial no és denunciar per denunciar, sinó que aquesta mesura serveixi per reduir la sinistralitat”, va recalcar el subinspector de la divisió de trànsit de la Guàrdia Urbana, Antoni Salvador. És per això que va dir que, per ara, “posem els marges de velocitat per denunciar molt elevats malgrat que per llei podríem fer-ho a partir dels 31 km/hora”. Va detallar que, en un carrer 30, “si es va a entre 31 i 50 per hora s’aturarà el conductor per informar-lo de la nova normativa; si va entre 51 i 60 se li imposarà una multa de 100 euros i la retirada de 2 punts del carnet; si circula entre 61 i 70 la sanció serà de 200 euros i tres punts. Cada 10 quilòmetres s’incrementarà la sanció en 100 euros i un punt”, va detallar el subinspector de trànsit, que va assegurar que no es multarà a entre 30 i 50 per hora “tret que es decideixi rebaixar el marge de tolerància”.

La sanció serà a partir dels 51 per hora i el cost augmentarà 100 € i un punt cada deu quilòmetres més

Respecte a com ha anat el “període probatori” de la ciutat 30, Salvador va dir que “no hem hagut de parar gaires vehicles i, si ho fèiem era per informar-los de la nova normativa, a més Lleida no dóna gaire de si per córrer tret que sigui en horari nocturn”. D’altra banda, la nova ordenança de circulació també permet que els patinets elèctrics puguin circular per la calçada als carrers 30 en lloc de la vorera, una mesura que segons Salvador s’ha complert a mitges. “N’hi ha hagut alguns que anaven per la calçada i d’altres no, però el marge de compliment es pot millorar, perquè l’objectiu és eradicar la presència d’aquests vehicles a la vorera i que sigui només per als vianants.” Per la seua part, el regidor de Mobilitat, Joan Ramon Castro, va recalcar que amb la ciutat 30 “no hi ha afany recaptatori, sinó fer pedagogia” i no descarta incloure bandes rugoses o altres elements per reduir la velocitat dels carrers.

La Paeria encara no ha adaptat tots els senyals a la nova normativa

La Paeria va col·locar la nova senyalització de la ciutat 30 durant el mes de novembre. Una tasca que segons l’edil de Mobilitat s’ha dut a terme “en els vint punts d’entrada a Lleida i a gairebé tots els carrers la velocitat dels quals és de 50, no en els de 30 perquè ja està posada a l’entrada”. No obstant, encara queden senyals com la de la imatge, al carrer Bisbe Galindo, que fixen el final de la zona 30 quan en realitat no és així, ja que dóna a un carrer que també és 30. En un altre ordre, Castro va dir que ja s’ha arreglat el radar de Prat de la Riba que dimarts fotografiava tots els vehicles que passaven.