ECONOMIA SERVEIS
Un estudi advoca per seguir amb la concessió del servei de zona blava a Lleida
L'informe, que va costar 18.000 €, va ser encarregat per la Paeria per veure si era viable la municipalització || El govern decidirà en unes setmanes si canvia el model
Imatge d’un vigilant del servei de zona blava patrullant.
La manera més rendible de gestionar el servei de zona blava a Lleida és seguir amb el model actual de concessió. Aquesta és la principal conclusió de l’estudi que va encarregar la Paeria per veure si era viable municipalitzar el servei. Ara el govern tripartit d’ERC, JxCat i Comú haurà de decidir en les properes setmanes si segueix o no amb el model de gestió actual. En l’anterior mandat, el govern del PSC va pactar amb ERC municipalitzar el servei, però mai no es va portar a la pràctica.
L’estudi, elaborat per la consultora PAWCS, ha costat 17.968,50 euros i ha analitzat tres vies de gestió de la zona blava i la grua: de forma directa per l’ajuntament; de forma directa a través d’una societat local, i de forma indirecta per part d’un concessionari, tal com funciona ara.
Municipalitzar la zona blava implicaria perdre 700.000 € en ingressos el primer any per renovar parquímetres
L’informe, al qual ha tingut accés aquest diari, analitza els ingressos, beneficis i incidències d’aquests mètodes i a les conclusions detalla que “ens resulta més avantatjós mantenir l’actual model de gestió indirecta mitjançant la concessió”. D’una banda, assenyala que les despeses de gestió directa d’aquest servei implicarien unes inversions inicials, com la renovació de 150 parquímetres, “considerables que obligarien a reduir en 700.000 euros els beneficis de la zona blava” i podria augmentar el deute de la Paeria.
D’altra banda, la consultora assenyala que les empreses privades “tenen coneixement del servei i resulten més àgils” en la gestió dels serveis, així com l’accés a noves tecnologies per millorar-lo. Paral·lelament, recalca que la municipalització del servei implicaria “molts costos afegits” i contractació i instrucció de personal.
A més, recorda que el model actual s’utilitza des del 1985 i perquè passés a gestió pública “requereix una tramitació complexa i justificacions addicionals sobre la rendibilitat i la conveniència d’aquesta elecció a banda d’un nou Establiment del Servei d’Estacionament Regulat”.
