MOBILITAT TRÀNSIT
Ciutat 30 a mitges
Els usuaris de bicis i patinets demanen col·locar més elements per forçar els vehicles a reduir la velocitat i així fer efectiva la mesura || L’ajuntament ha recaptat des de principis d’any més de 100.000 € en multes per sobrepassar aquest límit, vigent al 87 per cent dels carrers
Un patinet elèctric circula per una calçada de Pardinyes just darrere d’un cotxe dijous passat.
La Guàrdia Urbana multa des de fa sis mesos els vehicles que van a més de 30 quilòmetres per hora, després que l’ajuntament imposés aquest límit en la majoria de carrers de la ciutat per reduir els accidents i la contaminació, així com promoure l’ús del transport públic i mitjans més “nets” com les bicicletes o els vehicles de mobilitat personal (VMP) com els patinets. No obstant, mig any després que entrés en vigor, sembla que la ciutat 30 continua sense ser plenament efectiva.
Així ho asseguren els portaveus dels col·lectius d’usuaris de patinets elèctrics i ciclistes, que recorden que “amb una ordenança no se soluciona tot, cal fer més actuacions per reduir realment la velocitat dels automòbils”.
El límit de 30 quilòmetres/hora és vigent al 87% dels carrers de Lleida i només en 25 la velocitat màxima és a 50. Segons van informar fonts municipals, des de principis d’any 1.357 conductors han estat denunciats per superar el límit permès als carrers 30 i les multes ja s’han notificat a 1.204 infractors. D’aquests, 703 ja han pagat, per la qual cosa la Paeria ha recaptat 102.500 euros per aquest concepte. El gener va ser el mes amb més conductors sancionats, amb 216 i 31.300 euros recaptats.
Val a recordar que, segons el consistori, la velocitat mitjana de tots els conductors, infractors o no, en aquests carrers és ara de 36,6 quilòmetres per hora. Quant als carrers 50, des del gener han denunciat 1.288 conductors i la velocitat mitjana dels que circulen per aquestes vies és de 48,8 quilòmetres per hora.
“Amb una ordenança no se soluciona tot, cal fer més coses per fer efectiva la ciutat 30”
“Això demostra que la gent encara no s’ha conscienciat de la zona 30”, assenyala Gerard Valentines, president de VMP Lleida, ja que “als carrers amb límit a 50 la velocitat mitjana no depassa aquesta xifra i a les de 30, sí”. És per això que reclama “posar més elements físics per reduir la velocitat dels cotxes, com per exemple passos elevats, creiem que la Paeria no ha fet tot el que és a la seua mà per implementar millor la ciutat 30 perquè, de moment, Lleida és ciutat 30 només pel nom”, va lamentar Valentines.
Una opinió que comparteix el portaveu d’En Bici per Lleida, Aleix Pallarol, que va recordar que “no feia falta que ho apliqués la Paeria pel seu compte perquè des de principis d’aquest mes hi ha una normativa estatal que regula a 30 per hora la velocitat en vies urbanes, però està clar que si no es col·loquen elements per reduir la velocitat no fem res, les coses no sorgeixen per art de màgia”. Al seu torn, Pallarol va dir que, “si bé és una mesura necessària, la situació no ha canviat gaire per al nostre col·lectiu, ja que abans de la ciutat 30 ja podíem anar per la calçada sense problemes”.
Augmenta el trànsit de patinets per les calçades
L’entrada en vigor de la ciutat 30 no només va suposar una reducció de la velocitat màxima en la majoria dels carrers, sinó que també va comportar l’entrada d’un nou vehicle a la calçada: els patinets elèctrics. Aquests poden circular a la calçada juntament amb els cotxes pels carrers d’un sol sentit, mentre que en els de més de dos carrils, on la velocitat màxima és de 50 per hora, han d’anar pel carril bici.
“Pensàvem que hi hauria un augment de la sinistralitat dels VMP, però no ha estat així”
Valentines va reconèixer que “pensàvem que hi hauria un augment de la sinistralitat al poder anar per la calçada i no ha estat així, però creiem que fa falta més pedagogia per respectar-nos tots”. El que sí que va destacar és que amb aquesta mesura “hem perdut part de la por”, tot i que va recalcar que el següent pas és “que als carrers 50 s’habilitin carrils bici per anar per allà, així no haurem de donar voltes”.
El seu homòleg d’En Bici Per Lleida va subscriure les paraules de Valentines, afegint que “als carrers 50 si no hi ha carril bici o elements pacificadors, continua sent perillós circular en bici, per la qual cosa la nova ordenança no serveix de res perquè, encara que puguem anar per la calçada, no ens hi atrevim”. Alguns punts en què tant Valentines com Pallarol veuen perillós anar en bici o patinet són Rambla Ferran, el carrer Príncep de Viana o l’avinguda Alcalde Porqueres.
