FERROCARRIL METEOROLOGIA
Tallada més d'una hora la línia fèrria Saragossa-Lleida-Barcelona
A la tarda, a causa de ratxes de vent de més de 120 quilòmetres per hora || Afectats un AVE, un Avlo i dos Alvia, que van acumular demores de 80 minuts
Imatge d’un Avlo, el tren AVE de baix cost de Renfe.
El fort vent que va bufar ahir a la tarda a Saragossa va obligar a interrompre la circulació de quatre trens d’alta velocitat i de llarga distància entre Saragossa i Barcelona.
Una portaveu de Renfe va afirmar que, després de l’alerta emesa per l’Agència Estatal de Meteorologia (Aemet), l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) no va autoritzar la circulació de combois per seguretat des de les 19.00 hores, ja que les ratxes de vent van superar els 120 quilòmetres per hora. D’aquesta manera, els quatre trens van haver de parar a Saragossa.
Va explicar que al principi estava previst que poguessin reprendre la marxa cap a Barcelona a les 20.00 hores, però no va ser possible.
Finalment, van poder tornar a circular una mitja hora més tard, de manera que alguns van acumular demores superiors als vuitanta minuts. Els trens afectats van ser un Avlo i un AVE que havien partit de Madrid en direcció Barcelona, així com dos Alvia, un procedent de Vigo i un altre de Bilbao.
Una portaveu de Renfe no va poder precisar quins tenien parada a Lleida, encara que atenent els horaris publicats a la pàgina de la companyia ferroviària els dos últims sí que tindrien programada parada a la capital del Segrià. La mateixa portaveu va detallar que els trens d’alta velocitat procedents de Madrid van circular amb un retard de més de 80 minuts, mentre que el de Galícia va acumular 45 minuts de retard i el del País Basc, uns 35.
La mateixa incidència meteorològica podria haver afectat també un comboi de la companyia Ouigo. Alguns usuaris van expressar les seues queixes a través de les xarxes per falta d’informació i pel fet de no haver estat advertits prèviament de la possibilitat de fort vent.
Un portaveu d’Adif va assenyalar que l’Agència Estatal de Meteorologia informa d’aquest tipus d’incidències meteorològiques i va afegir que disposen d’un protocol que determina que els trens han de reduir la velocitat per seguretat en cas de fortes ratxes de vent, o bé de pluja o neu. Així mateix, va remarcar que no és Adif sinó l’Aemet el que decideix en quin moment es pot restablir la velocitat o la circulació.
