Els joves de 16 i 17 anys podran conduir petits cotxes elèctrics

La Direcció General de Trànsit (DGT) impulsarà el nou carnet de conduir B1 per a joves a partir de 16 anys per a vehicles elèctrics amb una velocitat màxima de 90 quilòmetres per hora i pes màxim de 400 quilos. Una mesura a què podrien accedir més de 8.800 joves de 16 i 17 anys a les comarques lleidatanes i que Interior vol posar en marxa per promoure la mobilitat dels més joves en l’àmbit rural, equiparant-la a les ciutats, amb més opcions de transport públic. És una de les accions que contempla l’Estratègia de Seguretat Viària 2030, presentada ahir pel titular d’Interior, Fernando Grande-Marlaska, i el director de la DGT, Pere Navarro, que té per objectiu reduir a la meitat els morts a la carretera al finalitzar la dècada.

Sobre el nou carnet a partir dels 16 anys, el president de la la Federació d’Autoescoles de Lleida i Catalunya, Raül Viladrich, va assenyalar que aquesta mesura respon a la “nova mobilitat nascuda per pacificar les ciutats” i a la promoció de la sostenibilitat. Una altra de les mesures contempla l’ús obligatori del coixí de seguretat per a les proves de circulació amb moto en els exàmens de conduir per al permís A, els d’alta cilindrada, cosa que Viladrich va considerar “vital” per garantir la seguretat dels motoristes. “Moltes autoescoles lleidatanes ja utilitzen el coixí de seguretat en la formació pràctica de motocicletes.

També és important conscienciar la resta d’usuaris de la via sobre la vulnerabilitat dels vehicles de dos rodes”, va assenyalar.El pla de la DGT contempla que el curs escolar vinent començarà a impartir-se de forma gradual l’educació en mobilitat segura i sostenible a Primària, Secundària i Batxillerat. A la tardor es posaran en marxa els primers cursos del títol de Tècnic Superior en Mobilitat Segura i Sostenible en la Formació Professional. D’altra banda, la majoria del Congrés va avalar una reforma legal perquè tots els casos d’accidents de trànsit per imprudències amb morts o ferits amb lesions rellevants siguin resolts per jutges en la via penal i evitar així arxivaments sistemàtics.

Previsió d’assegurança obligatòria per als patinets elèctrics

Quant als vehicles de mobilitat personal (VMP), com els patinets, en coordinació amb els ajuntaments, s’establiran paràmetres com per exemple l’edat mínima, l’ús del casc, l’equipament o l’assegurança obligatòria, tot regulat al Reglament de Circulació per protegir els usuaris vulnerables. Així mateix, s’escurçarà els terminis de renovació del carnet entre els conductors més grans i s’actualitzaran les proves d’aptitud psicofísiques dels Centres de Reconeixement Mèdic, una norma que no s’ha modificat en els últims quinze anys.Sobre les infraestructures, la DGT vol ampliar els trams 2+1 a les carreteres secundàries –amb dos carrils en un sentit separats per una mitjana– o actualitzar el catàleg de senyals.Encara que l’objectiu final és arribar al 2030 amb la meitat de morts, la DGT va incidir en diversos desafiaments per aconseguir aquesta meta, com evitar les distraccions o protegir els usuaris vulnerables –motoristes, vianants i ciclistes.

Exàmens amb cotxes de canvi automàtic

Una altra iniciativa serà promoure els exàmens amb canvi automàtic en els turismes, per familiaritzar els nous conductors amb el vehicle elèctric, i les autoescoles lleidatanes cada vegada compten amb més turismes d’aquest tipus, o híbrids, a les seues flotes, per la qual cosa ja fan proves amb canvi automàtic. “Hem d’adaptar-nos al nou conductor i l’òptim seria una formació híbrida, com es fa a Alemanya o França”, va assenyalar Raül Viladrich.