Fèlix Larrosa: «Farem un pla de neteja intensiu a cada barri»

Assegura que el projecte de la Generalitat per a la nova estació d’autobusos està sobredimensionat i generarà problemes de mobilitat i vol destinar els diners de l’alberg a atendre sensesostre i pisos socials, així com replantejar el pla de l’estació i fer el nou POUM per al futur de la ciutat.

Quina ciutat s’ha trobat en la primera setmana com a alcalde?

La que m’esperava. Estic preocupat per les actuacions a les zones verdes, la mobilitat, l’urbanisme i la seguretat. No ha estat cap sorpresa veure l’estat de la ciutat, però sí que he vist un equip amb moltes ganes de treballar per Lleida.

La neteja serà una de les seues prioritats. Quines mesures contempla?

Estem ultimant un pla de xoc per fer actuacions molt contundents a tots els barris. És un projecte que ja es va fer fa anys enrere que tenia el lema Femdissabte: uns dies a la setmana es fa una actuació contundent i transversal per millorar una zona, l’aplicació serà immediata i l’ideal seria poder fer dos barris per setmana.També parlem amb la concessionària d’aigües per aprofitar aigües residuals tractades i recuperades per fer actuacions de neteja. Paral·lelament, hem de fer un pacte pel civisme així com la revisió de l’ordenança de civisme per incrementar les sancions a aquelles persones que de forma reiterada actuen incívicament.

La ciutadania aprovava la neteja fa quatre anys i ara la suspèn. Què li diuen sobre aquest tema els treballadors d’Ilnet?

El que em traslladen és que se senten criminalitzats. Creuen que la ciutadania els ha perdut el respecte i que es troben en situacions que els superen i això segurament es deu als abusos que cometen alguns ciutadans a l’espai públic. Si el comportament de la ciutadania no és l’adequat de forma reiterada, alguna mesura hem de prendre perquè pot trencar-se l’equilibri.

El contracte amb Ilnet acaba l’estiu de l’any que ve. El prorrogarà o n’elaborarà un de nou?

Vull que la ciutat estigui neta i això s’ha de garantir. Analitzarem en quin punt ens trobem i el marge de maniobra temporal que tenim. Ara mateix desconec si hi ha algú a l’ajuntament que està fent un nou plec de condicions per a la neteja, però sí que sé que l’error base del que ha ocorregut aquests últims anys succeeix quan un govern de coalició fractura contractes per repartir la gestió entre diferents regidories.

El problema aleshores és que l’anterior govern de coalició va fracturar contractes?

El que va afectar els equilibris pressupostaris interns del contracte i segurament ha acabat anant en detriment del servei i així m’ho van reconèixer els treballadors.

Ha contactat amb la Generalitat per veure què fer amb l’alberg i l’estació d’autobusos?

Sí. Sobre l’alberg em reuniré al juliol i de la terminal de busos encara espero la resposta de la consellera. El que vull és una ruta de la claredat, perquè aquí tot són decisions que s’han pres a correcuita. També he demanat reunir-me amb la ministra d’Infraestructures, que és la que va donar els diners per a l’estació perquè hi ha altres necessitats per a Lleida. S’ha de fer la ciutat del transport, les cotxeres dels autobusos públics i la nova estació i hem de poder garantir aquestes inversions.

Defensen que l’estació estigui sota el pont Príncep de Viana.

I cada vegada tinc més dubtes amb el projecte de la Generalitat perquè veig més agents de mobilitat que el qüestionen. Si aquesta infraestructura de mobilitat generarà un impacte molt negatiu en la mobilitat de la ciutat hem de valorar si fer-la als Docs és encertat i encara no m’han donat l’informe de mobilitat del projecte. Si a un supermercat que es vol instal·lar a Lleida li demanem que resolgui els problemes de mobilitat a la zona que podria generar la seua implantació, com no ho demanarem per a una infraestructura d’aquest tipus?

Llavors descarta que la terminal es faci als Docs i La Meta?

No puc prendre decisions sense tenir-ne la informació necessària. De moment la Generalitat farà l’estació quan pugui i actualment no pot, perquè no és ni titular dels terrenys.

Però ubicar-la sota el pont Príncep de Viana, com plantegen, també generaria problemes de trànsit i seria una estació més petita que la projectada.

És que el projecte actual està sobredimensionat. Han fet, diguem-ne, el Taj Mahal de les estacions de busos i l’única informació que hem rebut ha estat propaganda. Al final la ubicació és un tema d’oportunitat i de criteri del govern de torn. Però l’estació sota el pont que va presentar el conseller Santi Vila i va ratificar el seu successor Josep Rull era i és viable i van ser els tècnics de la Generalitat els que van fer el projecte. Una estació és un punt on la gent va i ve, no és un lloc per emmagatzemar autobusos.

I pel que fa a l’alberg, els quatre milions que aporta la Generalitat per a la construcció només es poden destinar per a aquesta finalitat o podria destinar-se a d’altres?

L’aportació de la Generalitat és per fer un equipament d’usos socials i hem d’analitzar-ho jurídicament. I si no vol donar-nos aquests diners hauran de justificar-ho clarament.

I a què destinarien aquests fons?

L’anterior govern socialista va comprar la residència de la Josefines per fer un centre exemplaritzant en polítiques per a persones sense llar i ho farem. D’altra banda, les entitats del tercer sector ens demanen inversió en pisos per al Housing First [oferir habitatges socials a les persones sense llar] per rehabilitar-les. Aquests diners també serien per a això i els podrien tenir les entitats per gestionar-los.

Sobre el pla de l’estació. Replantejarà el que va fer l’anterior govern o n’elaborarà un de nou?

Es pot reconduir posant condicions en l’arquitectura. No volem que un edifici sigui una barrera per sempre per a Balàfia i Pardinyes respecte al centre, volem un sistema de transició més normalitzat i ara per ara l’únic projecte que s’ha fet públic no el comparteixo. A més, el cost del cobriment del 100% de les vies del tren que està en el projecte de l’anterior govern només contempla els costos per traslladar les instal·lacions ferroviàries d’una part del terreny, no la totalitat. Per la qual cosa segurament el cost total serà més alt i això s’ha d’aclarir.

En la seua anterior etapa com a alcalde va deixar llest el Pla d’Ordenació Urbanística Municipal i ara el reprendrà. Hi farà canvis?

Caldran actualitzacions i revisions de conceptes. No podem continuar regits per una norma del segle passat. És una cosa contundent dir-ho, però és així, el pla actual és del 1997.

Els promotors de Torre Salses van dipositar el desembre del 2022 davant de notari 4,38 milions perquè la Paeria fes el vial Víctor Torres. Ja li han trucat?

Tinc una petició de visita i volem analitzar els detalls del cas. Si realment és tan senzill com agafar l’aval, donar instruccions a Economia perquè facin un projecte i la licitació de l’obra, serà molt fàcil.

El PSC ha pactat amb ERC i altres forces per governar a la Diputació. Com repercutirà aquest acord a l’ajuntament?

Bé. Governarem a la Diputació i el consell comarcal, la prioritat era arribar a acords i s’ha aconseguit. A la Diputació plantejarem un full de ruta sobre la capitalitat de Lleida i al Consell Comarcal fiscalitzarem la gestió de residus.

En el ple tindrà PP, ERC i Junts amb els mateixos regidors. Prioritzarà pactes amb algun?

A Xavi Palau i Jordina Freixanet els conec de fa anys i Violant Cervera l’he descobert ara. Crec que la geometria variable funcionarà en el ple.