Anar en Alta Velocitat de Barcelona a Madrid és més barat que de Lleida a aquestes capitals

Lleida va ser la primera capital catalana a la qual va arribar l’alta velocitat, però ara és de les que tenen un pitjor servei. Mentre les estacions de Tarragona, Barcelona, Girona i fins i tot Figueres compten amb almenys dos operadors diferents d’alta velocitat, a la de Lleida-Pirineus només opera Renfe i amb menys serveis i freqüències que abans de la pandèmia de la covid. Un greuge que, a més de reduir l’oferta per viatjar, repercuteix a la butxaca del ciutadà, ja que actualment hi ha opcions més econòmiques per viatjar entre Barcelona i Madrid que anar a una d’aquestes dos ciutats des de Lleida.

El perjudici que pateix Lleida respecte a altres ciutats amb alta velocitat és evident en els preus. A Lleida paren els Alvia, Avant i AVE, així com l’Avlo, el servei de baix cost de Renfe. Comprar un bitllet per al 20 de setembre en AVE a Barcelona costa 32 euros com a tarifa base, l’opció més barata surt per 16,52 (una tarifa promocional) i la més cara surt per 76,55 euros, mentre que l’Avant costa 31,55 i l’Avlo, 9 euros.

D’altra banda, per a un bitllet Lleida-Madrid en AVE els preus oscil·len entre els 18,55 euros (oferta promocional) i els 117,75, però la majoria de les ofertes es troben entre els 35 i els 55 euros, mentre que el d’Avlo surt per 35 euros. Per últim, el viatge en alta velocitat entre Lleida i Saragossa costa 11,85 euros l’oferta més econòmica i 75,6 la més cara, mentre que anar en Avlo costa 25 euros, deu menys que anar fins a Madrid.A tot això, les operadores de baix cost que no paren a Lleida, Ouigo i Iryo, ofereixen tarifes entre Barcelona i Madrid molt més econòmiques. Un bitllet Ouigo entre Barcelona i Madrid costa entre 15 i 39 euros.

Al seu torn, el viatge Madrid-Barcelona surt entre 19 i 35 euros i el de Barcelona-Saragossa va dels 9 als 15 euros, 10 menys que el que costa anar en Avlo des de Lleida. Una situació que no varia gaire en els preus d’Iryo. El bitllet entre Barcelona i Madrid costa entre un mínim de 14 i un màxim de 50,23 euros, i en direcció contrària entre 14 i 47, mentre que anar de la capital catalana a Saragossa surt entre 14 i 44 euros.

De manera que, un Ouigo o Iryo de Barcelona a Madrid pot arribar a costar igual o menys que un AVE de Lleida a Barcelona.A més que Ouigo i Iryo han optat per passar de llarg de Lleida, Renfe “se’n va oblidar” quan va estrenar aquest estiu la seua connexió AVE amb Marsella i Lió, amb parada a totes les estacions del corredor Madrid-Barcelona excepte Guadalajara, Calataiud i Lleida.Fa anys que les institucions i entitats lleidatanes reclamen a Renfe que recuperi freqüències i serveis i carreguen contra les companyies que no paren a Lleida. “El greuge de preus que pateix Lleida respecte a altres ciutats és evident, conec casos de gent a qui li surt més rendible anar amb cotxe a Saragossa i agafar allà un AVE a Madrid que fer-ho a Lleida”, va dir el president de la Cambra de Comerç, Jaume Saltó, que va afegir que que “no s’entén que aquí no parin operadores de baix cost i ho facin a Tarragona, quan tenim molts més viatgers i donem serveis a la Franja i la Catalunya Central”. D’altra banda, també va recordar que Renfe encara no ha recuperat totes les freqüències que hi havia abans de la pandèmia i va instar les administracions i entitats lleidatanes a fer “un front comú” per denunciar aquesta situació a Madrid.

Un front que també demana el president de la Federació d’Associacions de Veïns, Toni Baró. “Lleida és la ventafocs de l’alta velocitat i el perjudici que patim a nivell de preus i oferta és brutal. Hem de reprendre aquest front comú per d’aquesta manera anar tots a una, perquè Lleida no pot perdre el tren,” va concloure.