Adif mesura les vibracions i el soroll a dos cases de l'Horta de Lleida

L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) va començar ahir a mesurar les vibracions i el soroll en una casa pròxima al bypass de la línia d’alta velocitat ferroviària, a la partida d’Empresseguera de l’Horta. Ho fa després que una quinzena de veïns de diverses partides com el Camí de la Mariola o Torres de Sanui denunciessin fa unes setmanes que les seues cases, pròximes a les vies, s’esquerden des que van començar a passar els trens Iryo, el novembre del 2022.

Un portaveu d’Adif va explicar que ahir es van dur a terme mesuraments mitjançant sensors en un immoble amb què “s’obtindran resultats fiables per desenvolupar una anàlisi i conclusions sobre els possibles impactes, tant acústics com vibratoris, que les circulacions de les tres companyies (Renfe, Ouigo i Iryo) puguin generar sobre les edificacions”. Els treballs els du a terme una empresa especialitzada, que va col·locar dos aparells en un habitatge de la partida d’Empresseguera: un a l’exterior per mesurar el soroll, i un altre a l’interior per a les vibracions. Adif va indicar que els treballs finalitzaran avui en un altre habitatge.

Per la seua part, fins a 52 habitatges esquerdats pròxims al bypass de diferents partides de l’Horta han sol·licitat mesuraments de les vibracions causades pel pas de trens a la firma Acustics Ambient SL, que preveu començar-los aquesta setmana. Aquesta empresa ja en va fer una en una casa de la partida de la Mariola que està a 30 metres de la via, i va constatar que supera el límit màxim que fixa la llei de Protecció contra la Contaminació Acústica. A més de les partides citades, també hi ha veïns de Vallcalent i Gardeny que volen que els tècnics analitzin si les esquerdes dels seus habitatges són atribuïbles al pas dels combois.D’altra banda, fonts d’Iryo van assegurar que les circulacions a cel obert “no generen vibracions susceptibles de provocar danys estructurals en edificacions, sempre que la seua fonamentació i estructura estiguin en bon estat”. Van afirmar que “no s’han detectat defectes al carril o la infraestructura” que puguin ser “causa de molèsties”.