El trànsit de vehicles a rambla Ferran de Lleida s'ha reduït més d'un 40 per cent en quinze anys

El trànsit de vehicles privats que cada dia passen per rambla Ferran s’ha reduït un 40,7% des del 2009. Així ho constata un estudi que la Paeria ha encarregat a la consultora Doymo per a l’elaboració d’un nou pla de mobilitat i que certifica “la pèrdua progressiva de protagonisme del cotxe” al centre de la ciutat. L’estudi també analitza els carrers i rondes amb més afluència de trànsit, així com el nombre de vehicles que cada dia entren i surten de la capital.

En línies generals, el volum de trànsit de vehicles privats a Lleida és el mateix que fa 15 anys a excepció de les vies paral·leles a la canalització com les avingudes de Madrid, Blondel i rambla Ferran. L’estudi assenyala que en aquestes el trànsit s’ha reduït “considerablement” i posa com a exemple que a Ferran el 2009 circulaven cada dia 12.400 vehicles en direcció a l’avinguda de Madrid, i cap a Príncep de Viana uns 13.500, per la qual cosa cada dia suportava el pas de 25.900 automòbils. 

Una xifra que s’ha reduït, ja que ara circulen 9.600 vehicles cap a l’avinguda de Madrid, un 23% menys que el 2009, i 5.766 cap a l’estació de trens, un 57% menys. Això suposa que actualment circulen 15.366 vehicles, un 40,5% menys que en el 2009, i els seus autors ho atribueixen “a la redistribució del trànsit cap a la carretera Ll-11 ja que aquesta via de circumval·lació presenta un menor volum de vehicles, de manera que s’atribueix una pèrdua progressiva de protagonisme del cotxe i l’expulsió del vehicle privat del centre de la ciutat”.

D’altra banda, el tram de la carretera Ll-11 comprès entre les avingudes de la Indústria i Victoriano Muñoz és la via amb més trànsit de la ciutat amb 16.000 vehicles de mitjana per dia i sentit, quatre mil menys que el 2009. Respecte a la circumval·lació de rambla d’Aragó-avinguda Balmes, actualment hi passen uns 13.897 vehicles per dia i sentit, a l’avinguda Prat de la Riba 13.627. Al carrer Príncep de Viana la xifra augmenta als 16.111 i a Rovira Roure és de 12.907 vehicles per dia i sentit. En totes aquestes vies el nombre de vehicles que passa actualment és pràcticament el mateix que el 2009, segons l’ajuntament.

L’estudi també analitza el nivell de congestió del trànsit i situa la carretera N-240, el carrer Príncep de Viana en direcció a l’estació de trens i passeig de Ronda com les vies en què l’índex de saturació de trànsit arriba, en casos puntuals, al 90 per cent. Per una altra banda, la carretera N-230, l’eix Balmes-Aragó-Catalunya-Estudi General, Baró de Maials i Príncep de Viana direcció plaça Europa presenten una saturació puntual d’entre el 50 per cent i el 75 per cent. Malgrat això, l’estudi posa èmfasi en el fet que la xarxa diversa de la ciutat “no està congestionada”.

Les vies d’accés a la capital han perdut un 25% d’afluència

L’afluència de trànsit en les vies d’accés a la ciutat s’ha reduït en un 25% respecte al 2009. Prova d’això és que fa quinze anys registraven una mitjana de 137.000 vehicles diaris i per sentit, mentre que ara la xifra és de 104.251. Les vies més freqüentades són la carretera Ll-11 (l’entrada des de Barcelona) amb 26.697 vehicles, seguida de l’N-II (la sortida cap a Alcarràs i Saragossa) amb 18.656 automòbils i l’N-240 (la carretera que va a Osca i a Tarragona) amb 17.623 vehicles per dia i sentit.Val a recordar que la Paeria utilitzarà aquests estudis per fer un nou pla de mobilitat. Està previst que al febrer celebri una reunió amb tots els partits i agents implicats en mobilitat per fer-ho “al més consensuat possible”.